SS1赛段除了开始的那段柏油马路，剩下的都是土路了，周边有很多土包，泛着红色和黄色的光芒，路面也多是碎石，沿着这些土包，几乎都是急转弯。
为了避免高速状态下的能量损失，一路时辉都是两驱驾驶，这就是三菱四驱技术的强大，三菱帕杰罗EVO所使用的是第一代超选四驱。
超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性；
其次，它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；
最后，它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。分时四驱历来是越野玩家的真爱，坚固的机械结构耐用可靠。
不过分时四驱需要驾驶者时刻对路面作出判断，当切换2WD或4WD时，需要停车操作，为享受越野乐趣增加了步骤。而且分时四驱的前后车轮不存在转速差，因此基本上它的4WD就告别铺装路面了。
而超选四驱则没有这样的麻烦，它同样具有2WD模式，但是更多是为了经济型考虑，同时4WD为全时四驱，因此可以兼顾铺装路面和非铺装路面。即便在越野中对比分时四驱的4WD，超选四驱也有中央差速锁可以使用，锁止后越野能力和分时四驱是同等的。
三菱汽车是以赛车促进量产车进化的典型。从第一代帕杰罗开始，三菱就参与进世界上最知名的赛事活动之一——达喀尔拉力赛，之后创造了12冠，其中7连冠的前无来者的记录。常年的达喀尔长途奔袭，让三菱深谙车辆穿越所需的一切技术，因此超选四驱系统这样的技术能被三菱研究出来，也就不奇怪了。
“右四，进入沙土道路！………注意前方有车辆。”举高了手里的路书，抬头一边看着路，一边指示方向，没有拉力表警告前后车辆，一路时辉又在不停的超车，为了避免意外，邢宇只能做出这种动作了。
前方车辆应该是停车在挂四驱，看样子不是故障，那就不管那么许多了，稍微减速，直接拉入高速四驱，绕过对方车辆，继续驰骋。
沙漠路段也就那么一点，前面的车辆压出来深深的车辙，影响了后面车辆的同行，有些地方不得不走旁边没有车辙的道路。未知路况才是最可怕的，你不知道沙漠里各种突发状况，虽然流沙很少，但是植被，大石块，也是存在的。
邢宇一直在提醒修正方向，时辉也是凭借自己多年的驾驶技术和经验，自己判断路况。没有任何意外的，直接跑出来，中间又连续超过不少车辆。
电台里没有救援的声音，直接就走吧，这是低沙区，陷车挖一下也就出来了。
过了牧民小道，又是烂泥路面。打卡点，居然还是人为操作，必须下车打卡。一次打卡下来，邢宇就不愿意系安全带了。
这多点式安全带，松开简单，按一下就行了。在系上就麻烦的多，你要一根根的插到胸前的开关里，要是系安全带，太耽误时间了，路面高低起伏很少，邢宇也就一时间大意了。
“飞跳，收油急左3……”喊出这句话的时候已经落地了，没系安全带的邢宇被颠簸的上下跳动，还一口咬住了自己的舌头。
血当时就流出来了，带着头盔碰一下没关系，这样咬了舌头，那才是要命的。赛道的小设计，飞跃之后直接一个90度转弯，速度快乐就飞过去了，速度慢的可能在跳台上托住车底。
看到邢宇嘴里流血，时辉马上踩了刹车。在停下之前，邢宇连续咽了几口血水，摆摆手，表示没关系，也乘着这个时间赶快系好安全带。
见邢宇不在说啥，赛道也快完成。时辉就继续开车了。
“肉五接足三。持道，全哟……”咬了舌头的邢宇还是坚持念完最后的路书。
“右五接左三，直道，全油。”右边回头弯，马上左边急转弯。直线道路，加速行驶。还好时辉听懂了。
拐过土丘，收车点就在眼前，全油门通过。看到黑白旗帜挥舞，刹车收油。
车才停稳，邢宇就赶快拿出矿泉水一直漱口，“似哥，偶们换头盔吧。额送给你。”蔻驰不清的邢宇，一边漱口，一边说道。
之前因为准备着急，头盔没有安装耳麦对讲机，和吸水管。一次比赛下来，邢宇除了牢记安全带的作用，就记住这两点了。
比赛过程中，汽车的噪音太大了，这样扯着嗓子喊太累人了，有个头盔耳麦联系就会好很多。
为了动力，谁都不开空调压缩机的，为了散热车内都是热风最高档。炎热的赛道，加上发动机的热浪，脱下赛手服，身体都被汗液泡的发白。
为了速度，也没有时间停车拿水喝，都是实在忍不住了，才会停下。有了水带吸水管，就可以一直补充水分了。
看到SS1赛段排名，居然是第三，“贼T,M.要是分组，我们就是第一了。”时辉也是在一边不停的说道。
是的小比赛，其他都很正规，但是居然没有分组，各种排量、汽油柴油、量产车、专业车都放在一起跑，一起排名。
帕杰罗EVO，也不能算量产车吧，邢宇在一边暗自嘀咕。
虽然只是第三，但是这个成绩时辉还是很满意的：“说了比赛费用都是我的，你怂管，一会我们去买新头盔……”
看完成绩，就回到自己的营地。说是营地，也就是临时搭建的遮阳棚，满尼和厂里的技工在这里做后援支持呢。
“跑的怎么样？”满尼拿着冰冻的啤酒先递上来，接着问道。
“还行，今天我收着跑，还是第三。”时辉接过啤酒一饮而下。“先检查车，有好多干草路面，把车底的干草都清理了，然后在检查底盘、发动机，尤其是减震。”
干草路面跑完了，一定要清理所有的底盘，万一有干草卡在车底盘和护板中间，很容易引起自燃等问题。
车手跑完比赛，成绩好不是就什么都结束了，可以休息了。修理工这时候才开始忙起来，场地限制没有举升机，就只能钻到车底下，去检查，白天没事干挖的地沟这时候也派上了用场。
邢宇跑去交打路书，和打卡卡，顺便拿回明天的路书。时辉和满尼也去买新头盔，带耳麦和吸水管的那种。
厂里的技师更忙了，清洗车辆，检查车底盘漏油情况；发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱、减震器。检查发动机运转情况，机油、防冻液、刹车油、助力油……别小看这些技师们，那个成功的赛车团队没有自己经验老道的技师团队来保证车辆正常驾驶？
虽然他们的工作环境很艰苦，虽然他们的双手没有干净过，虽然他们赚取的金钱很少，虽然他们不会站在领奖台上喷香槟，但是他们对于车手来说，都是最可爱的人。
戈壁、雅丹地貌群和沙石路面，只要保护好车辆，速度随便你。S.S.2赛段，第三个发车，时辉一直控制着速度，前方的车辆跟的太近了，灰尘会遮住视线。
道路有很狭窄，一路没有超车的地方。为了防止灰尘，车内也是开的内循环，当然是热风。
听从时辉的建议，昨天邢宇又卖了一套红辣椒的内衣，穿上这种专业的内衣，感觉还是舒服很多的，最少不是赛手服内水唧唧的了。
“右三，直线路段，超他！”昨天晚上研究路书时候，就注意到出了土丘地带这一片戈壁地段了，这是超车的好机会，周围没有什么障碍物，满天的泥土也少了很多。
降档全油，加速超过。前方车辆还想战术阻挡一下，时辉一把右方向欺骗了前车向右行驶，立马左大方向，贴着对方的侧面超过。
超过之后通过后视镜观察，对方也在加速。证明没有给对方带来什么伤害，那还有什么说的，跟在你后面吃了那么多的灰尘，该是你们吃吃土的时候了。
继续满油前进。第一名已经不见踪影，尾灯都看不到了，在有型路面上方向不错误，也就没什么好犹豫的了，加速追赶吧。
按顺序发车是没错，每太车的间隔只有三分钟，三分钟能干什么?三分钟只能吃二分之一个苹果,三分钟只能喝三分之一杯咖啡,三分钟,连打个盹都不够!
赛场上的三分钟可能就是时速160和时速120一脚油门的区别。
拐了三四个弯道，就看见对方的车辆。超还是不超？前面就进入无形赛道了，超过去，就要自己找路边标示，那些什么大石头，枯树桩来判断方向了；不超跟在后面飞沙走石的，太容易遮住眼了。
“看路，我们超过去！”时辉的声音从耳麦里传来，有了这件宝贝，再也不用喊了，嗓子舒服了很多。
前方的车辆，甚至都没有抵抗，直接让道了，估计也是为了战术，想找个人带路，但是很快又直接停下了。
“033号赛车，能否抄收？你们遇到问题了吗？”通过车载电台，组委会给出的比赛号段，邢宇也是先关心一下后车。
“没事，你们速度快，石子砸到玻璃了，不影响，你们先走吧。”电台里此次啦啦的传来对方的声音。
既然没事，那就不管你了。
“高沙区，驼峰后有打卡点，然后向西一路过沙”邢宇看着路书，想时辉汇报。“我们要不要放低胎压？有40公里左右？”
“先跑着看，沙子太软的话，我们在停车。”时辉回到。
S.S.2第一个特殊赛道，我们来了。
为了避免高速状态下的能量损失，一路时辉都是两驱驾驶，这就是三菱四驱技术的强大，三菱帕杰罗EVO所使用的是第一代超选四驱。
超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性；
其次，它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；
最后，它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。分时四驱历来是越野玩家的真爱，坚固的机械结构耐用可靠。
不过分时四驱需要驾驶者时刻对路面作出判断，当切换2WD或4WD时，需要停车操作，为享受越野乐趣增加了步骤。而且分时四驱的前后车轮不存在转速差，因此基本上它的4WD就告别铺装路面了。
而超选四驱则没有这样的麻烦，它同样具有2WD模式，但是更多是为了经济型考虑，同时4WD为全时四驱，因此可以兼顾铺装路面和非铺装路面。即便在越野中对比分时四驱的4WD，超选四驱也有中央差速锁可以使用，锁止后越野能力和分时四驱是同等的。
三菱汽车是以赛车促进量产车进化的典型。从第一代帕杰罗开始，三菱就参与进世界上最知名的赛事活动之一——达喀尔拉力赛，之后创造了12冠，其中7连冠的前无来者的记录。常年的达喀尔长途奔袭，让三菱深谙车辆穿越所需的一切技术，因此超选四驱系统这样的技术能被三菱研究出来，也就不奇怪了。
“右四，进入沙土道路！………注意前方有车辆。”举高了手里的路书，抬头一边看着路，一边指示方向，没有拉力表警告前后车辆，一路时辉又在不停的超车，为了避免意外，邢宇只能做出这种动作了。
前方车辆应该是停车在挂四驱，看样子不是故障，那就不管那么许多了，稍微减速，直接拉入高速四驱，绕过对方车辆，继续驰骋。
沙漠路段也就那么一点，前面的车辆压出来深深的车辙，影响了后面车辆的同行，有些地方不得不走旁边没有车辙的道路。未知路况才是最可怕的，你不知道沙漠里各种突发状况，虽然流沙很少，但是植被，大石块，也是存在的。
邢宇一直在提醒修正方向，时辉也是凭借自己多年的驾驶技术和经验，自己判断路况。没有任何意外的，直接跑出来，中间又连续超过不少车辆。
电台里没有救援的声音，直接就走吧，这是低沙区，陷车挖一下也就出来了。
过了牧民小道，又是烂泥路面。打卡点，居然还是人为操作，必须下车打卡。一次打卡下来，邢宇就不愿意系安全带了。
这多点式安全带，松开简单，按一下就行了。在系上就麻烦的多，你要一根根的插到胸前的开关里，要是系安全带，太耽误时间了，路面高低起伏很少，邢宇也就一时间大意了。
“飞跳，收油急左3……”喊出这句话的时候已经落地了，没系安全带的邢宇被颠簸的上下跳动，还一口咬住了自己的舌头。
血当时就流出来了，带着头盔碰一下没关系，这样咬了舌头，那才是要命的。赛道的小设计，飞跃之后直接一个90度转弯，速度快乐就飞过去了，速度慢的可能在跳台上托住车底。
看到邢宇嘴里流血，时辉马上踩了刹车。在停下之前，邢宇连续咽了几口血水，摆摆手，表示没关系，也乘着这个时间赶快系好安全带。
见邢宇不在说啥，赛道也快完成。时辉就继续开车了。
“肉五接足三。持道，全哟……”咬了舌头的邢宇还是坚持念完最后的路书。
“右五接左三，直道，全油。”右边回头弯，马上左边急转弯。直线道路，加速行驶。还好时辉听懂了。
拐过土丘，收车点就在眼前，全油门通过。看到黑白旗帜挥舞，刹车收油。
车才停稳，邢宇就赶快拿出矿泉水一直漱口，“似哥，偶们换头盔吧。额送给你。”蔻驰不清的邢宇，一边漱口，一边说道。
之前因为准备着急，头盔没有安装耳麦对讲机，和吸水管。一次比赛下来，邢宇除了牢记安全带的作用，就记住这两点了。
比赛过程中，汽车的噪音太大了，这样扯着嗓子喊太累人了，有个头盔耳麦联系就会好很多。
为了动力，谁都不开空调压缩机的，为了散热车内都是热风最高档。炎热的赛道，加上发动机的热浪，脱下赛手服，身体都被汗液泡的发白。
为了速度，也没有时间停车拿水喝，都是实在忍不住了，才会停下。有了水带吸水管，就可以一直补充水分了。
看到SS1赛段排名，居然是第三，“贼T,M.要是分组，我们就是第一了。”时辉也是在一边不停的说道。
是的小比赛，其他都很正规，但是居然没有分组，各种排量、汽油柴油、量产车、专业车都放在一起跑，一起排名。
帕杰罗EVO，也不能算量产车吧，邢宇在一边暗自嘀咕。
虽然只是第三，但是这个成绩时辉还是很满意的：“说了比赛费用都是我的，你怂管，一会我们去买新头盔……”
看完成绩，就回到自己的营地。说是营地，也就是临时搭建的遮阳棚，满尼和厂里的技工在这里做后援支持呢。
“跑的怎么样？”满尼拿着冰冻的啤酒先递上来，接着问道。
“还行，今天我收着跑，还是第三。”时辉接过啤酒一饮而下。“先检查车，有好多干草路面，把车底的干草都清理了，然后在检查底盘、发动机，尤其是减震。”
干草路面跑完了，一定要清理所有的底盘，万一有干草卡在车底盘和护板中间，很容易引起自燃等问题。
车手跑完比赛，成绩好不是就什么都结束了，可以休息了。修理工这时候才开始忙起来，场地限制没有举升机，就只能钻到车底下，去检查，白天没事干挖的地沟这时候也派上了用场。
邢宇跑去交打路书，和打卡卡，顺便拿回明天的路书。时辉和满尼也去买新头盔，带耳麦和吸水管的那种。
厂里的技师更忙了，清洗车辆，检查车底盘漏油情况；发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱、减震器。检查发动机运转情况，机油、防冻液、刹车油、助力油……别小看这些技师们，那个成功的赛车团队没有自己经验老道的技师团队来保证车辆正常驾驶？
虽然他们的工作环境很艰苦，虽然他们的双手没有干净过，虽然他们赚取的金钱很少，虽然他们不会站在领奖台上喷香槟，但是他们对于车手来说，都是最可爱的人。
戈壁、雅丹地貌群和沙石路面，只要保护好车辆，速度随便你。S.S.2赛段，第三个发车，时辉一直控制着速度，前方的车辆跟的太近了，灰尘会遮住视线。
道路有很狭窄，一路没有超车的地方。为了防止灰尘，车内也是开的内循环，当然是热风。
听从时辉的建议，昨天邢宇又卖了一套红辣椒的内衣，穿上这种专业的内衣，感觉还是舒服很多的，最少不是赛手服内水唧唧的了。
“右三，直线路段，超他！”昨天晚上研究路书时候，就注意到出了土丘地带这一片戈壁地段了，这是超车的好机会，周围没有什么障碍物，满天的泥土也少了很多。
降档全油，加速超过。前方车辆还想战术阻挡一下，时辉一把右方向欺骗了前车向右行驶，立马左大方向，贴着对方的侧面超过。
超过之后通过后视镜观察，对方也在加速。证明没有给对方带来什么伤害，那还有什么说的，跟在你后面吃了那么多的灰尘，该是你们吃吃土的时候了。
继续满油前进。第一名已经不见踪影，尾灯都看不到了，在有型路面上方向不错误，也就没什么好犹豫的了，加速追赶吧。
按顺序发车是没错，每太车的间隔只有三分钟，三分钟能干什么?三分钟只能吃二分之一个苹果,三分钟只能喝三分之一杯咖啡,三分钟,连打个盹都不够!
赛场上的三分钟可能就是时速160和时速120一脚油门的区别。
拐了三四个弯道，就看见对方的车辆。超还是不超？前面就进入无形赛道了，超过去，就要自己找路边标示，那些什么大石头，枯树桩来判断方向了；不超跟在后面飞沙走石的，太容易遮住眼了。
“看路，我们超过去！”时辉的声音从耳麦里传来，有了这件宝贝，再也不用喊了，嗓子舒服了很多。
前方的车辆，甚至都没有抵抗，直接让道了，估计也是为了战术，想找个人带路，但是很快又直接停下了。
“033号赛车，能否抄收？你们遇到问题了吗？”通过车载电台，组委会给出的比赛号段，邢宇也是先关心一下后车。
“没事，你们速度快，石子砸到玻璃了，不影响，你们先走吧。”电台里此次啦啦的传来对方的声音。
既然没事，那就不管你了。
“高沙区，驼峰后有打卡点，然后向西一路过沙”邢宇看着路书，想时辉汇报。“我们要不要放低胎压？有40公里左右？”
“先跑着看，沙子太软的话，我们在停车。”时辉回到。
S.S.2第一个特殊赛道，我们来了。