喝完酒的第二天，邢宇正在网上查看帕杰罗EVO的资料，公司依旧死气沉沉的，大家的也还没有从这次风波中走出来，周龙早上来了一次，安排了工作，就出去了。
现在章俊平离职了，公司人手又不够了，周龙只能拉着马杰去以前章俊平维系关系的4S店熟悉了。
公司就留下邢宇几个人坚守岗位，天气逐渐升高温度，买车的淡季有到了。按理来说，天气越高，越想有台车。
坐在车里吹空调，总比在路上等公交，等出租要来的舒服吧？现实却是，天气越热，来买车的人越少。大太阳那么强烈，人们都变得不愿意出门了，都想宅在家里吹空调。
整个大市场，因为空旷，加上车辆的反光。搞得像是一个大蒸笼，看车三分钟流汗两小时。黑色的车辆，引擎盖上都能炒菜了。仅有的几颗树木也都叶子卷曲了，往日人气鼎沸的场景，现在也是出奇的安静，除了偶尔几声蝉鸣，就一片安静。
现在市场里，车比人多，逛游的也都是车商，希望在这个炎日的夏季，能碰到理想的客户。
这种艳阳天出来能出来买车的，绝对是最靠谱的客户。没有过命的交清，你吃饭都请不来人，别说来汗蒸房买车的了。
邢宇的电话突然响了：“你好？请问有什么可以帮你？”多年的销售，养成习惯，来电话都是下意识的说这句话。
“好什么好？昨天给你说了，我们一起去比赛，你考虑的怎么样了，还有好多事情要安排呢。”时辉的声音从电话里传来。
“时哥好啊，去几天呢？我要提前请假的。”邢宇回答到。
“比赛就四天，提前两天出发，还要一天适应，然后一天回来，八天时间。”时辉说道，“但是你提前要做准备啊，赛手执照你有了没有？没有要去学习三天，先拿个F照应急，头盔你那个摩托的都扔了吧，质量太差了，会要命的。赛手服，俱乐部这边有人能定做，也要量尺寸的，我们两个还要互相熟悉一下，熟悉对方，熟悉车辆的……”
听着时辉的各种安排，邢宇也是非常头疼。“怎么我一个领航员还要考取赛手执照吗？去哪里学习考试的？”
“必须要的，要不然都不给报名，现在刚好老卢在市内有一个班，我先给你报名，你明天就去学习。”军旅生涯给时辉带来的强硬作风，让邢宇想起了自己的父亲，都是说一不二的主，根本不在乎别人的感受……
还好是淡季，早上来公司报个到，就可以找借口出去看车就能翘班了，邢宇开着自己的切诺基早早的赶到北郊的学习班。
到了停车场，发现周围都是改装一流的jeep牧马人、丰田普拉多、酷路泽、FJ。自己的切诺基在这里显得有点格格不入。
走进会议室，老卢已经和几个主办人员就坐了，时辉站起来赶紧介绍。
老卢可是传奇人物，被称为“中国车王” 1957年生于南京市，1974年参军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。
1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。
同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中，老卢率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年就开始参加所有越野赛车手的终极目标，巴黎达喀尔越野拉力赛，也取得过不俗的成绩。
见到偶像，邢宇必须强力握手啊，拍照留念，签名什么也是必不可少的。
坐着聊了一会天，同学也就陆陆续续的都来了，潘明伦也来了，看到邢宇非常高兴，打了招呼以后就先坐到了邢宇的旁边。
“你个假越野，来凑什么热闹啊？”邢宇纳闷道。
“你怂管，我就来看看，班里的同学你都认识不？”潘明伦反问道。
现在老卢正在将一些车辆基础，邢宇开小差也不算什么，环视一周，发现来的二三十号人里还基本都是些熟人，大部分都是玩着切诺基，北京20吉普一路走来的，龙龙居然也来了，刚才没看到啊。
“基本都认识，你想做啥？”邢宇小声问。
拿出纸笔，潘明伦开始装模作样的听讲，手里也写画个不听，不知道的人都以为是认真做笔记呢。
“有多少老板，行业精英？”看着潘明伦传过来的纸条邢宇笑了，都毕业那么多年了，居然还有课堂传纸条的。
“基本都是，没钱的也不会来这里啊，报名费也不便宜。这次还是在市内开的，那些工作很忙的人也都来了。”邢宇也是快速的写完。
“你都认识？那中午吃饭的时候给我介绍一下，现在听课吧”潘明伦很快写完，就正襟危坐的，一副三好学生的表现。
老卢上午讲的都是些越野赛车相关知识，多点式安全带，防滚架，头盔，汉斯（赛车颈部保护工具）赛手服等驾驶安全相关装备，在座的像是潘明伦这样的菜鸟，或多多少都是有了解的，没有什么提问，就一直听着老卢在哪里侃侃而谈。
中午是组织者准备的快餐，因为学习不好喝酒，潘明伦端着可乐，拉着邢宇先挨个认识了一下。
“邢宇，你也开始上道了哈？这是要来抢我生意吗？”走到龙龙身边的时候，他拉住邢宇问。
“是时辉哥，给我报的名，我们准备去跑比赛的啊，什么生意？”邢宇一脸茫然。
“你带来那个人呢？一直在发名片，是你们车行的老板吗？看着脸生啊。”龙龙继续问。
“他是包工头，认识的朋友，今天刚好碰到的。”包工头，这是对承包商的美誉吗？邢宇天天痛恨别人叫自己车贩子，就没想过自己也会叫别人不好的称呼。
和龙龙单独聊了一会，邢宇也弄明白了，龙龙和潘明伦那是醉翁之意不在酒，在乎人情合作之间也。
他们就没想着去玩命比赛，就是知道这样的培训班都会有很多大老板过来，来的目的也就是为了认识更多人，增进一下感情而已。
动机不纯的龙龙和潘明伦下午就坐到一起去了，下午开始讲解一些赛车理论知识了，起步、紧急制动、安全驾驶、砂石赛道过弯等科目的讲解让邢宇听得如痴如醉，驾驶里还有那么多小技巧呢？周围的人也是勇于发言，纷纷提出问题。
快走沙，慢走水，宁担勿飞。软沙里要提高速度，防止陷车。不清楚了解的水面要缓慢通过，谁知道下面有没有大坑石头，会损坏赛车。过沙梁子的时候，宁愿在坡头架上底盘也不要飞车，谁知道对面是多高的距离。
沙漠里的驾驶特点和公路驾驶很多都是相悖，要从零开始体验掌握。
沙子阻力大，松油车就慢。尽量使用油门控制车辆，少用慎用刹车，必要时可采用点刹。紧沙慢水，只有保持速度才能有效操控车辆。
初进，沙梁要从低到高，侧坡角度从小到大，别太兴奋。涮坡滚梁不用刻意，里程车感到了，自然就有侧坡时，尽量拔高，才有足够势能做动作，选路线。沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性的踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。
走自己能看见或能判断的路沙漠行驶，就是油门和方向的控制。顺势而为是王道，侧坡失去动力，方向永远向下坡方向，就算底下是个屎坑，也比翻车好。
两权相害取其轻的选择会经常遇到，沙漠看似柔美，实则无比刚强。陷车试下马上后退，改变路线再行进。打方向早打缓打，脱圈耽误时间对轮胎也不好。倒车保持车身垂直。
车速较快时，尽量别压草。草根硬，会弹起轮胎。
实在上不去的大刀梁别硬冲，都能绕。大小梁尽量锐角通过，走高不走低，视线好，不飞车。尤其长轴距车，滚梁技巧显得更重要。刀梁越尖锐，切入的角度越小，这个自己体会。
初进沙漠，可以垂直通过刀梁找找感觉，但随着经验的积累，基本所有的梁头都是一滚而过，又安全又干爽，呵呵。当然沙漠结构不同，采用何种方式过梁要实地变通，夏天等到冬天再去从湖面上开出来就不方便了。
一天的学习就这样结束了，明天就不坐在会议室上课了，会找个场地进行实际操作。
特意找了一个道路复杂的场地，这种培训就不适合在渭水园那种赛道上了，又不是房车赛的培训。在东郊灞河边上找了一个以前举办过越野车场地赛的赛道。
老卢先在此重申了一些驾驶技巧，自己先上手表演了一些切弯、漂移、高速过弯、冲破，下坡等技巧，就开始让人直接上手了。
潘明伦这个丢人货，慢慢腾腾的冲上了高坡就不敢下来了，惹得大家一顿嘲笑。
场地学习，大家都比昨天热闹多了。听课不是这些大老板的爱好，越野驾驶才是。有不少人开始炫技了，为此惹得老卢一阵训斥。
“比赛，稳定发挥最重要。安全第一，本来就是一个危险的事情，你还玩惊险的。”
不管怎么样，大家都是高高兴兴的完成了今天的学习。
然后就是考试了，没有多少书面的东西，基本还是以实际驾驶为主，只要讲解的技巧都能顺利完成，然后就由中国汽车运动联合会培训中心颁发的拉力驾驶培训毕业证书、中国汽车运动联合会颁发的F级拉力汽车运动执照，可参加中国汽车运动联合会组织的各种相关比赛。
这次拿到的都是F级执照，F级执照规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车独立式发车项目的比赛（汽车漂移、直线竞速、卡车比赛等）和所有国内“公路”比赛（拉力、短道、越野拉力、场地越野、拉力领航员、越野拉力领航员、爬坡等赛员独立发车的比赛），以及由中国汽车批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。
通过你不断的参赛积累积分，才能一步步升级到A级执照。
学习后的晚宴也是必不可少的，这时候就是联络感情的时候了，龙龙和潘明伦最兴奋了，开始拿着酒杯到处敬酒，就连邢宇都收到不少二手车买卖订单。
驾照到手，还顺带接到不少生意，让邢宇很兴奋，怪不得潘明伦越野穿越都没去过一次的人，都要来参加一个培训呢，看来比赛圈也开始不单纯了。
现在章俊平离职了，公司人手又不够了，周龙只能拉着马杰去以前章俊平维系关系的4S店熟悉了。
公司就留下邢宇几个人坚守岗位，天气逐渐升高温度，买车的淡季有到了。按理来说，天气越高，越想有台车。
坐在车里吹空调，总比在路上等公交，等出租要来的舒服吧？现实却是，天气越热，来买车的人越少。大太阳那么强烈，人们都变得不愿意出门了，都想宅在家里吹空调。
整个大市场，因为空旷，加上车辆的反光。搞得像是一个大蒸笼，看车三分钟流汗两小时。黑色的车辆，引擎盖上都能炒菜了。仅有的几颗树木也都叶子卷曲了，往日人气鼎沸的场景，现在也是出奇的安静，除了偶尔几声蝉鸣，就一片安静。
现在市场里，车比人多，逛游的也都是车商，希望在这个炎日的夏季，能碰到理想的客户。
这种艳阳天出来能出来买车的，绝对是最靠谱的客户。没有过命的交清，你吃饭都请不来人，别说来汗蒸房买车的了。
邢宇的电话突然响了：“你好？请问有什么可以帮你？”多年的销售，养成习惯，来电话都是下意识的说这句话。
“好什么好？昨天给你说了，我们一起去比赛，你考虑的怎么样了，还有好多事情要安排呢。”时辉的声音从电话里传来。
“时哥好啊，去几天呢？我要提前请假的。”邢宇回答到。
“比赛就四天，提前两天出发，还要一天适应，然后一天回来，八天时间。”时辉说道，“但是你提前要做准备啊，赛手执照你有了没有？没有要去学习三天，先拿个F照应急，头盔你那个摩托的都扔了吧，质量太差了，会要命的。赛手服，俱乐部这边有人能定做，也要量尺寸的，我们两个还要互相熟悉一下，熟悉对方，熟悉车辆的……”
听着时辉的各种安排，邢宇也是非常头疼。“怎么我一个领航员还要考取赛手执照吗？去哪里学习考试的？”
“必须要的，要不然都不给报名，现在刚好老卢在市内有一个班，我先给你报名，你明天就去学习。”军旅生涯给时辉带来的强硬作风，让邢宇想起了自己的父亲，都是说一不二的主，根本不在乎别人的感受……
还好是淡季，早上来公司报个到，就可以找借口出去看车就能翘班了，邢宇开着自己的切诺基早早的赶到北郊的学习班。
到了停车场，发现周围都是改装一流的jeep牧马人、丰田普拉多、酷路泽、FJ。自己的切诺基在这里显得有点格格不入。
走进会议室，老卢已经和几个主办人员就坐了，时辉站起来赶紧介绍。
老卢可是传奇人物，被称为“中国车王” 1957年生于南京市，1974年参军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。
1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。
同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中，老卢率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年就开始参加所有越野赛车手的终极目标，巴黎达喀尔越野拉力赛，也取得过不俗的成绩。
见到偶像，邢宇必须强力握手啊，拍照留念，签名什么也是必不可少的。
坐着聊了一会天，同学也就陆陆续续的都来了，潘明伦也来了，看到邢宇非常高兴，打了招呼以后就先坐到了邢宇的旁边。
“你个假越野，来凑什么热闹啊？”邢宇纳闷道。
“你怂管，我就来看看，班里的同学你都认识不？”潘明伦反问道。
现在老卢正在将一些车辆基础，邢宇开小差也不算什么，环视一周，发现来的二三十号人里还基本都是些熟人，大部分都是玩着切诺基，北京20吉普一路走来的，龙龙居然也来了，刚才没看到啊。
“基本都认识，你想做啥？”邢宇小声问。
拿出纸笔，潘明伦开始装模作样的听讲，手里也写画个不听，不知道的人都以为是认真做笔记呢。
“有多少老板，行业精英？”看着潘明伦传过来的纸条邢宇笑了，都毕业那么多年了，居然还有课堂传纸条的。
“基本都是，没钱的也不会来这里啊，报名费也不便宜。这次还是在市内开的，那些工作很忙的人也都来了。”邢宇也是快速的写完。
“你都认识？那中午吃饭的时候给我介绍一下，现在听课吧”潘明伦很快写完，就正襟危坐的，一副三好学生的表现。
老卢上午讲的都是些越野赛车相关知识，多点式安全带，防滚架，头盔，汉斯（赛车颈部保护工具）赛手服等驾驶安全相关装备，在座的像是潘明伦这样的菜鸟，或多多少都是有了解的，没有什么提问，就一直听着老卢在哪里侃侃而谈。
中午是组织者准备的快餐，因为学习不好喝酒，潘明伦端着可乐，拉着邢宇先挨个认识了一下。
“邢宇，你也开始上道了哈？这是要来抢我生意吗？”走到龙龙身边的时候，他拉住邢宇问。
“是时辉哥，给我报的名，我们准备去跑比赛的啊，什么生意？”邢宇一脸茫然。
“你带来那个人呢？一直在发名片，是你们车行的老板吗？看着脸生啊。”龙龙继续问。
“他是包工头，认识的朋友，今天刚好碰到的。”包工头，这是对承包商的美誉吗？邢宇天天痛恨别人叫自己车贩子，就没想过自己也会叫别人不好的称呼。
和龙龙单独聊了一会，邢宇也弄明白了，龙龙和潘明伦那是醉翁之意不在酒，在乎人情合作之间也。
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动机不纯的龙龙和潘明伦下午就坐到一起去了，下午开始讲解一些赛车理论知识了，起步、紧急制动、安全驾驶、砂石赛道过弯等科目的讲解让邢宇听得如痴如醉，驾驶里还有那么多小技巧呢？周围的人也是勇于发言，纷纷提出问题。
快走沙，慢走水，宁担勿飞。软沙里要提高速度，防止陷车。不清楚了解的水面要缓慢通过，谁知道下面有没有大坑石头，会损坏赛车。过沙梁子的时候，宁愿在坡头架上底盘也不要飞车，谁知道对面是多高的距离。
沙漠里的驾驶特点和公路驾驶很多都是相悖，要从零开始体验掌握。
沙子阻力大，松油车就慢。尽量使用油门控制车辆，少用慎用刹车，必要时可采用点刹。紧沙慢水，只有保持速度才能有效操控车辆。
初进，沙梁要从低到高，侧坡角度从小到大，别太兴奋。涮坡滚梁不用刻意，里程车感到了，自然就有侧坡时，尽量拔高，才有足够势能做动作，选路线。沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性的踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。
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两权相害取其轻的选择会经常遇到，沙漠看似柔美，实则无比刚强。陷车试下马上后退，改变路线再行进。打方向早打缓打，脱圈耽误时间对轮胎也不好。倒车保持车身垂直。
车速较快时，尽量别压草。草根硬，会弹起轮胎。
实在上不去的大刀梁别硬冲，都能绕。大小梁尽量锐角通过，走高不走低，视线好，不飞车。尤其长轴距车，滚梁技巧显得更重要。刀梁越尖锐，切入的角度越小，这个自己体会。
初进沙漠，可以垂直通过刀梁找找感觉，但随着经验的积累，基本所有的梁头都是一滚而过，又安全又干爽，呵呵。当然沙漠结构不同，采用何种方式过梁要实地变通，夏天等到冬天再去从湖面上开出来就不方便了。
一天的学习就这样结束了，明天就不坐在会议室上课了，会找个场地进行实际操作。
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老卢先在此重申了一些驾驶技巧，自己先上手表演了一些切弯、漂移、高速过弯、冲破，下坡等技巧，就开始让人直接上手了。
潘明伦这个丢人货，慢慢腾腾的冲上了高坡就不敢下来了，惹得大家一顿嘲笑。
场地学习，大家都比昨天热闹多了。听课不是这些大老板的爱好，越野驾驶才是。有不少人开始炫技了，为此惹得老卢一阵训斥。
“比赛，稳定发挥最重要。安全第一，本来就是一个危险的事情，你还玩惊险的。”
不管怎么样，大家都是高高兴兴的完成了今天的学习。
然后就是考试了，没有多少书面的东西，基本还是以实际驾驶为主，只要讲解的技巧都能顺利完成，然后就由中国汽车运动联合会培训中心颁发的拉力驾驶培训毕业证书、中国汽车运动联合会颁发的F级拉力汽车运动执照，可参加中国汽车运动联合会组织的各种相关比赛。
这次拿到的都是F级执照，F级执照规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车独立式发车项目的比赛（汽车漂移、直线竞速、卡车比赛等）和所有国内“公路”比赛（拉力、短道、越野拉力、场地越野、拉力领航员、越野拉力领航员、爬坡等赛员独立发车的比赛），以及由中国汽车批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。
通过你不断的参赛积累积分，才能一步步升级到A级执照。
学习后的晚宴也是必不可少的，这时候就是联络感情的时候了，龙龙和潘明伦最兴奋了，开始拿着酒杯到处敬酒，就连邢宇都收到不少二手车买卖订单。
驾照到手，还顺带接到不少生意，让邢宇很兴奋，怪不得潘明伦越野穿越都没去过一次的人，都要来参加一个培训呢，看来比赛圈也开始不单纯了。