作为方程式锦标赛的特有赛制，排位赛的出现是为了方便更加公平的进行第二天的积分赛，每个车手在排位赛当天所获得的成绩排名，将会成为第二天正赛的发车顺序，发车顺序越靠前，对于车手来说自然就是越好了。
而舒马赫所说的“杆位”，就是指在排位赛中获得第一名的意思，也就是说，排位赛中获得杆位的车手，第二天的积分赛，将会是第一个发车的车手。
这也是为什么那么多的车手想要在排位赛中获得杆位的原因。
排位赛总共持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩，每个车手最好的成绩将会作为最终的排名依据。
在排位赛的规则上，是有过很大的变化的，2005年及之前的f1赛季，排位赛实行的是单圈排位制，每个车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置，也就是说，在这种赛制下，每一次排位赛，都只会有一名车手在赛道上进行。
而在2005年之后，国际汽联更改了排位赛的赛制，单圈排位制将会被新的三阶段淘汰制所替代，这种三阶段淘汰制最大的特点就在于赛道上可以同时有许多辆赛车一起进行跑圈测试。
在这种新规则下的排位赛，就会变得更加精彩了。各个阶段的排位赛中会有多部赛车同时在赛道上，就会出现更多的超车场面，这无疑是车迷们最喜闻乐见的。当然车队的策略也就会变得更加重要了。
三阶段淘汰赛中的这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段，每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间，刚好满足一个小时排位赛的要求。
第一阶段是从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。
在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车将不能参加排位阶段中剩下的比赛，它们将排在第二天积分赛发车区的最后五位，而剩余15部赛车的计时将被清除，进行第二阶段的排位淘汰赛。
第二阶段和第三阶段的比赛规则，和第一阶段一样，分别会选出积分赛发车区第11到第15以及前十名和最后的杆位发车位置，同样，参赛车手也可以根据自己的需要，选择跑完的圈数。
除此以外，排位赛中还需要注意的是，在前两个15分钟的阶段比赛中，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。
但是，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。这些车手在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。
还有就是，在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手的举动，那么他的计时将被取消。
另外，每次排位赛以及积分赛所能够使用的轮胎数量也是有限制的，每个车手在排位赛以及积分赛中，总计可以使用的轮胎不超过7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎包括两支前轮胎和两支后轮胎，并且所有这些轮胎都应当是同一规格的。
正因为有如此多的赛制要求，f1锦标赛的精彩程度是其余汽车赛事所不能比拟的，车队所需要投入的精力也非常之多。
“赛车的事情你就交给我们吧，你只管在场上好好发挥就可以了，接下来的排位赛以及正赛，一定让你驾驶一辆状态最好的赛车。”乔纳森承诺道。
既然舒马赫有这样的雄心，车队全体人员必定会全力支持他的。
“那就拜托各位了。”舒马赫再次说道。
第一天的自由练习赛结束之后，各个车队的策略组也是抓紧时间针对今天所获得的信息，开始分析接下来排位赛以及积分赛的最佳比赛策略。
特别是迈凯伦以及法拉利这两个车队，由于巴里切罗和哈基宁这两个对手互相追得紧，谁能够在策略上更胜一筹，积分赛中获得的成绩可能就会更好一些。
而天明车队这边，也是在乔纳森的安排下，针对今天获得的一切信息，分头对车队的各项工作进行完善。
“明天早上的报纸，肯定会充斥着对你的负面报道，希望你到时候能做好心理准备。”舒马赫的房间里，周景明正在跟他谈话。
纵观今天总计两次的自由练习赛，舒马赫的表现在外人看来，都只能用“失败”这两个字来形容，因为自打离开贝纳通车队之后，舒马赫就从来没有在练习赛中获得过这样差的成绩，就算舒马赫自己觉得无所谓，那些记者肯定会对他口诛笔伐，借机炒作的。
“董事长就放心吧，在加盟天明车队之前，我就已经做好一个赛季颗粒无收的准备了，当然这是当时做的最坏的打算，在我还没有了解我们的赛车之前做的打算。这些记者的报道，不会对我产生影响的，虽然有些中二，但我觉得胜利终将会属于我的。”
舒马赫笑了笑说道。心态上比周景明想象中要好得多。
周景明松了口气，“你能够这么想，我就放心多了。之前还怕你会受到打击呢。”
“怎么样，明天的排位赛有信心吗？”顿了顿，周景明继续问道。
“不敢说一定能够拿到杆位的发车位置，但是肯定要比今天的练习赛要好，至少是前五名的发车位置。”舒马赫认真的回答道。
“从今天赛场上的观察来看，法拉利车队肯定对赛车的性能进行了改造，不然以去年的赛车来看，巴里切罗不会有今天这么好的表现的……”
舒马赫从自己的角度，将表现好的几个车队逐一进行了分析，看得出，舒马赫阅读比赛的能力，绝对是顶尖中的顶尖。
“除了赛车的因素，车手的能力上，我觉得不论是巴里切罗还是哈基宁，跟去年相差无几，当然，这只是我的个人想法，最终的结果，还得看赛场上的表现。”
“我相信，你会让那些看衰你的人失望的，记住我们之间的承诺。”周景明认真的说道。
“我送你一个车手总冠军。”
“我还你一个车队总冠军。”
两个人几乎是异口同声的说道。
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而舒马赫所说的“杆位”，就是指在排位赛中获得第一名的意思，也就是说，排位赛中获得杆位的车手，第二天的积分赛，将会是第一个发车的车手。
这也是为什么那么多的车手想要在排位赛中获得杆位的原因。
排位赛总共持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩，每个车手最好的成绩将会作为最终的排名依据。
在排位赛的规则上，是有过很大的变化的，2005年及之前的f1赛季，排位赛实行的是单圈排位制，每个车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置，也就是说，在这种赛制下，每一次排位赛，都只会有一名车手在赛道上进行。
而在2005年之后，国际汽联更改了排位赛的赛制，单圈排位制将会被新的三阶段淘汰制所替代，这种三阶段淘汰制最大的特点就在于赛道上可以同时有许多辆赛车一起进行跑圈测试。
在这种新规则下的排位赛，就会变得更加精彩了。各个阶段的排位赛中会有多部赛车同时在赛道上，就会出现更多的超车场面，这无疑是车迷们最喜闻乐见的。当然车队的策略也就会变得更加重要了。
三阶段淘汰赛中的这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段，每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间，刚好满足一个小时排位赛的要求。
第一阶段是从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。
在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车将不能参加排位阶段中剩下的比赛，它们将排在第二天积分赛发车区的最后五位，而剩余15部赛车的计时将被清除，进行第二阶段的排位淘汰赛。
第二阶段和第三阶段的比赛规则，和第一阶段一样，分别会选出积分赛发车区第11到第15以及前十名和最后的杆位发车位置，同样，参赛车手也可以根据自己的需要，选择跑完的圈数。
除此以外，排位赛中还需要注意的是，在前两个15分钟的阶段比赛中，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。
但是，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。这些车手在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。
还有就是，在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手的举动，那么他的计时将被取消。
另外，每次排位赛以及积分赛所能够使用的轮胎数量也是有限制的，每个车手在排位赛以及积分赛中，总计可以使用的轮胎不超过7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎包括两支前轮胎和两支后轮胎，并且所有这些轮胎都应当是同一规格的。
正因为有如此多的赛制要求，f1锦标赛的精彩程度是其余汽车赛事所不能比拟的，车队所需要投入的精力也非常之多。
“赛车的事情你就交给我们吧，你只管在场上好好发挥就可以了，接下来的排位赛以及正赛，一定让你驾驶一辆状态最好的赛车。”乔纳森承诺道。
既然舒马赫有这样的雄心，车队全体人员必定会全力支持他的。
“那就拜托各位了。”舒马赫再次说道。
第一天的自由练习赛结束之后，各个车队的策略组也是抓紧时间针对今天所获得的信息，开始分析接下来排位赛以及积分赛的最佳比赛策略。
特别是迈凯伦以及法拉利这两个车队，由于巴里切罗和哈基宁这两个对手互相追得紧，谁能够在策略上更胜一筹，积分赛中获得的成绩可能就会更好一些。
而天明车队这边，也是在乔纳森的安排下，针对今天获得的一切信息，分头对车队的各项工作进行完善。
“明天早上的报纸，肯定会充斥着对你的负面报道，希望你到时候能做好心理准备。”舒马赫的房间里，周景明正在跟他谈话。
纵观今天总计两次的自由练习赛，舒马赫的表现在外人看来，都只能用“失败”这两个字来形容，因为自打离开贝纳通车队之后，舒马赫就从来没有在练习赛中获得过这样差的成绩，就算舒马赫自己觉得无所谓，那些记者肯定会对他口诛笔伐，借机炒作的。
“董事长就放心吧，在加盟天明车队之前，我就已经做好一个赛季颗粒无收的准备了，当然这是当时做的最坏的打算，在我还没有了解我们的赛车之前做的打算。这些记者的报道，不会对我产生影响的，虽然有些中二，但我觉得胜利终将会属于我的。”
舒马赫笑了笑说道。心态上比周景明想象中要好得多。
周景明松了口气，“你能够这么想，我就放心多了。之前还怕你会受到打击呢。”
“怎么样，明天的排位赛有信心吗？”顿了顿，周景明继续问道。
“不敢说一定能够拿到杆位的发车位置，但是肯定要比今天的练习赛要好，至少是前五名的发车位置。”舒马赫认真的回答道。
“从今天赛场上的观察来看，法拉利车队肯定对赛车的性能进行了改造，不然以去年的赛车来看，巴里切罗不会有今天这么好的表现的……”
舒马赫从自己的角度，将表现好的几个车队逐一进行了分析，看得出，舒马赫阅读比赛的能力，绝对是顶尖中的顶尖。
“除了赛车的因素，车手的能力上，我觉得不论是巴里切罗还是哈基宁，跟去年相差无几，当然，这只是我的个人想法，最终的结果，还得看赛场上的表现。”
“我相信，你会让那些看衰你的人失望的，记住我们之间的承诺。”周景明认真的说道。
“我送你一个车手总冠军。”
“我还你一个车队总冠军。”
两个人几乎是异口同声的说道。
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