第573章 总督的奖励
接下来通报情况的，就是杨士琦。
杨士琦在这样公开的场合中，一向话语不多，这一次也是一样。
杨士琦只是简要通报了《北洋铁路总公司》现在已经开工修建的津张铁路，以及已经对津浦铁路进行勘测情况。
还有已经改名为《唐山铁路修造厂》的原《唐山修车厂》的情况，经过重新整顿，不仅聘请了三名美国工程师，还聘任了十余名天津北洋武备学堂铁路工程班毕业的学员为工程师，使这里的技术力量大为增强。
现在，不仅能《唐山铁路修造厂》不仅能维修所有铁路车辆，还已经能制造所有铁路建设需要的元器件及施工工具，甚至还已经开始设计制造自己的蒸汽机车。
关于已经接手的卢汉铁路和新建津张铁路，杨士琦通报说。
卢汉铁路和津张铁路募股情况都非常好，尤其是卢汉铁路，商贾士绅对于这条铁路的前景最为看好，两条铁路募集的商股，目前已经达到三千六百多万两。
铁路总公司已经成立了卢汉铁路、津张铁路联合建造局，由总公司总工程师詹天佑亲自兼任这两条铁路总办及总工程师，主持修建工作。
另任命今年刚刚从美国留学回来的主修铁路工程的硕士，上海人颜德庆，以及出身天津北洋武备学堂铁路工程班陈西林为副总工程师，还调派同样出身武备学堂铁路工程班的翟兆麟、沈琪、柴俊畴、俞人凤和山海关铁路学堂学员多人，组建工程师团，修建京张铁路和卢汉铁路。
卢汉铁路已经进展过三分之一，沿线特招已勘测完毕，只是主持修建即可，这还好说。
对联合建造局压力最大的就是津张铁路，尤其是按照滕毓藻的要求，这条铁路必须要在光绪二十九年年底前竣工通车，甚至为此还专为铁路总公司调去五万俄国战俘。
好在具体勘测在去年年底前，就有詹天佑亲率铁路工程班学员徐文炯、张鸿诰两人，从丰台开始，一路跋山涉水测量到张家口，完成测量并提出调查报告及具体建设计划，并且刚刚开春就展开了声势浩大的建造施工。
可即便这样，留给他们的施工时间，也堪堪只有两年，时间依旧十分紧迫。
为了加快进度，詹天佑已经在卢汉铁路和津张铁路两条铁路沿线，开始同时采用南北并进、多点同时施工的办法，一些地段甚至彻夜修建。
按照目前的进度推算，津张铁路可以保证在光绪二十九年年底前完工，而卢汉铁路最快可以在光绪三十年年中完工。
津浦铁路的前期勘测工作也已经同步展开，不过，杨士琦诉苦说，他主持的铁路总公司，在津张铁路没有完成修建前，如果再要开工津浦铁路实在有些力不从心。
杨士琦还讲到，武备学堂铁路工程班单独划分出来，目前已经并入《北洋大学》，成立铁路工程系和土木工程系两个专业。
他已经和蔡绍基商议妥当，头两期学生学制只有一年，原因就是无论是铁路建设，还是后期管理维护，以及《唐山机车修造厂》，这些地方都急需大批铁路方面的工程师。
最后，杨士琦还向众人介绍了总工程师詹天佑、总公司会办邝孙谋，以及卢汉铁路、津张铁路联合建造局的两名副总工程师颜德庆和陈西林。
对这些人大加赞誉，尤其对詹天佑，杨士琦更是不吝赞美之词。
杨士琦着重提到，津张铁路关沟段，坡度大、长度又达一里以上，需要在大坡道上行驶的机车，以解决牵引动力问题，詹天佑甚至和美国的同学积极联络，在美国寻找这种大牵引力机车。
不过，暂时美国也没有类似机车，为解决这个问题，詹天佑设计了“人”字形线路，解决了坡度大、曲线多的难题。
长1091米的八达岭隧道、长367米的居庸关隧道也都已经开挖。
为加快进度，詹天佑还在开凿中组织实施了爆破手段，使用爆炸力强、性能更加稳定的矿山开发中使用的拉克洛炸药。
这种炸药既能达到爆破效果，又能最大限度地保证施工安全使用，但世界上将这种炸药应用在隧道工程中，还是首次。
甚至还革新铁路施工方法，创造了“竖井开凿法”，具体是在隧道中部开凿两个竖井，然后向相反方向开凿，等于6个工作面同时施工，大大提高了施工效率。
还有同时施工建造的长210余米，孔钢梁的怀来河大桥也即将竣工。
杨士琦还当场建议，两条铁路竣工后，请滕毓藻对以詹天佑为首的参与这两条铁路施工的工程师们给予重奖。
杨士琦还提到，商办广东粤汉铁路邀请詹天佑这個广东出生的人返粤，由他主持修建此路。
还有，江苏方面也有修建铁路的打算，为此想要聘任詹天佑为铁路工程顾问。
让滕毓藻很感兴趣的是，杨士琦还说，袁世凯对于比利时人正在修建的京汉铁路黄河大桥不放心，虑及河道安全，特请杨士琦委派詹天佑前往视察此桥工程。
由于开战的原因，比利时人修建的这座铁桥只建了一半，滕毓藻一时无法接手修建，最终滕毓藻和比利时人商定，这座桥依然要由他们继续修建完成。
此时袁世凯提出要杨士琦派詹天佑这个总工程师前去视察比利时人修建的大桥，自然是担心黄河在汛期巨大的水量会给铁桥造成损害，进而威胁到卢汉铁路的运营。
虽然滕毓藻根据李耀庭的报告已经得知，袁世凯正在围绕卢汉铁路运营后的交通便利，在做文章，进而快速发展河南的经济。
当然，滕毓藻同样很清楚，袁世凯此举并不全是要关心河南的民生，更大的目的还是想要收取更多的税赋，让它更有财力迅速壮大豫军。
只是在这一点上，袁世凯和滕毓藻的想法是一致的，他们都愿意保证卢汉铁路畅通无阻。
杨士琦通报的情况，让众人十分鼓舞。
以往朝廷修建铁路，不止需要以高额利率借款，往往还拖沓延误，过去的李鸿章就为此吃过极大苦头，可如今滕毓藻接手修建铁路，不仅没有借一两银子的外债，还一下子就同时修建两条！
长期在北洋中枢的周馥，感触更深，心中暗叹，滕毓藻以这样的速度推进洋务，不要说十年，恐怕三五年内就会大见成效。至于滕毓藻，心中就更加兴奋不已。
滕毓藻很清楚，卢汉铁路和津张铁路，如果按照杨士琦所说的竣工时间，这两条铁路的完工通车，都要比历史上提前了两年多。
而且，在滕毓藻的记忆中，卢汉铁路最终费近四千四百万两的银子，津张铁路也费近七百万两，两条铁路的造价合计五千万，如今仅募集的商股就已经有了三千六百万，再加上他还有数万免费劳工，修建铁路的费用会更低。
要知道，此时修建铁路，几乎没有任何工程机械，修建两条铁路两年的人工费用，估计六百万两都未必能下来，尤其在山区费用会更高。
仅仅是施工建设的物资运输，就是一个大消耗。
这样算来他最多再拿出一千万两银子，这两条铁路也就修建妥当了。
而且，杨士琦和黄楚九联手，趁着许多人还没有意识到铁路会给沿线带来巨大变化的时机，已经在沿线几个大站附近大量购买土地。
这其中，卢汉铁路包括名不见经传的一个很小的甚至也名不见经传的村庄-石门，以及保定府、顺德府、郑州、许州、信阳州、汉口江岸、汉口大智门等将要建设车站周边的区域。
津张铁路相对要简单很多，毕竟地处山区的铁路沿线经济还不发达，人口也较少，所以只在张家口做出购买部分土地的举动。
是否赚钱，滕毓藻其实并不是很看重，最关键的是，这让滕毓藻看到了加快修建铁路的希望，他会尽最大努力，最终努力让每一条修建的铁路都以最少的官方投入完成，只有这样才能在短时间内，大力发展出国内的铁路网。
现在，他已经信心满满，只是滕毓藻很清楚，要完成修建国内铁路网的宏愿，还要依仗以詹天佑位守的这一大批技术人员。
滕毓藻笑着对詹天佑说道，“眷诚，你也说说，修建铁路还有什么困难？你有什么好建议也可以提出来？”
被滕毓藻点名，脸色有些因兴奋稍稍涨红的詹天佑站起身，首先向对他极力赞扬的杨士琦自已表示感激之情，然后又给滕毓藻微微行礼后，才说道。
“大帅，杨总办对卑职多有谬赞，让天佑愧不敢当。”
然后詹天佑语气坚定地说道，“困难吗，总是有的，不过即便是欧美列强，他们修建铁路也会出现各种各样得困难，咱们国内人力众多，百姓又最能吃苦耐劳，再加上大帅又给了我们巨大的人力支持，这些困难，我会和公司的同仁们努力克服。”
“由于现在咱们人力充裕，我有信心，不仅会在大帅规定的时间内完工，甚至还很有可能在提前数月竣工。”
“此外，我还有两个关于铁路方面的建议。”
见詹天佑看向自己，滕毓藻不由笑了起来。
“眷诚，你有什么建议就说出来，在铁路方面，你是我们这里最大的行家、专家，你快说出来吧。”
詹天佑道，“大帅，现在铁路轨距在世界上还没有一个统一标准，甚至欧洲列强国内的铁路都不一样，据我所知，各种宽度的铁轨轨距有十三种之多，最宽的有超过两米的，最窄的只有七百多毫米。”
“虽然宽轨和窄轨各有优劣，可如果轨距不统一，还是会造成许多不便，比如如果铁路建的多了，总要互相联通最终组网，如果轨距不同，就完全无法衔接连通。”
“欧州列强普遍国家很小，他们虽然各国轨距不统一，可国内的轨距还是很容易做到一致的，可在咱们国内不同，各省都有修建铁路，现在就有许多不同，比如云南、广西法国人帮助修建的铁路就是窄轨。”
“所以我建议，咱们国内最好能采用英国人的标准，1435毫米的轨距，也就是4英尺8英寸半的。”
“另一个建议，就是推广使用詹尼之自动车钩。”
对于同一国内铁路轨距标准的意义，滕毓藻是再清楚不过了，自然是大力支持。
而詹尼之自动车钩，对于火车快捷运行也同样具有重要意义。
这个詹尼自动车钩，就是后世所有火车车厢上的挂车钩，只是这个挂车钩并不是詹天佑发明的，这件事甚至还在百年后，一直让众多国人以为这个车钩是詹天佑发明出来的。
原来，早在1860年时，一个叫做米勒的美国人就发明了垂直式的平面火车车钩，但这种车钩依然存在种种问题，这引起了另一个美国人詹内的关注。
1868年，詹内改进了米勒车钩的构型，制造出一种新式的自动车钩，还申请了发明专利。
1873年，詹内继续对新式自动车钩加以改进，迭代产品再次获得专利。
从此，詹内发明的新式自动车钩被全美铁路推广开来，也很快风行世界。
滕毓藻当即点头说道，“眷诚的这两个建议都很好，这对于国内的铁路建设大有益处。”
“我会亲自上书军机处，要求军机处发文，强制要求各省所有新建铁路必须统一铁轨轨距，并要求所有自制或者购进的列车车厢车皮一律要有统一的詹内自动挂钩装置，否则不准运行。”
滕毓藻有些兴奋地笑着说，“至于杨总办要我嘉奖对这两条咱们北洋在建的铁路有功人员，我完全赞同，只要你们如期竣工，我就嘉奖你们二十万银元，具体分配就由杨总办来分。”
滕毓藻又对杨士骧说道，“莲府，为了鼓励支持对于推动洋务有功以及政绩突出，还有对发展教育、科学研究、发展工商业，包括军功领域有突出贡献的人才。”
“今后一律都要重奖，这件事就由你牵头，总督府每年拿出二百万银元做奖励基金，具体章程就由伱负责制定.”
(本章完)
接下来通报情况的，就是杨士琦。
杨士琦在这样公开的场合中，一向话语不多，这一次也是一样。
杨士琦只是简要通报了《北洋铁路总公司》现在已经开工修建的津张铁路，以及已经对津浦铁路进行勘测情况。
还有已经改名为《唐山铁路修造厂》的原《唐山修车厂》的情况，经过重新整顿，不仅聘请了三名美国工程师，还聘任了十余名天津北洋武备学堂铁路工程班毕业的学员为工程师，使这里的技术力量大为增强。
现在，不仅能《唐山铁路修造厂》不仅能维修所有铁路车辆，还已经能制造所有铁路建设需要的元器件及施工工具，甚至还已经开始设计制造自己的蒸汽机车。
关于已经接手的卢汉铁路和新建津张铁路，杨士琦通报说。
卢汉铁路和津张铁路募股情况都非常好，尤其是卢汉铁路，商贾士绅对于这条铁路的前景最为看好，两条铁路募集的商股，目前已经达到三千六百多万两。
铁路总公司已经成立了卢汉铁路、津张铁路联合建造局，由总公司总工程师詹天佑亲自兼任这两条铁路总办及总工程师，主持修建工作。
另任命今年刚刚从美国留学回来的主修铁路工程的硕士，上海人颜德庆，以及出身天津北洋武备学堂铁路工程班陈西林为副总工程师，还调派同样出身武备学堂铁路工程班的翟兆麟、沈琪、柴俊畴、俞人凤和山海关铁路学堂学员多人，组建工程师团，修建京张铁路和卢汉铁路。
卢汉铁路已经进展过三分之一，沿线特招已勘测完毕，只是主持修建即可，这还好说。
对联合建造局压力最大的就是津张铁路，尤其是按照滕毓藻的要求，这条铁路必须要在光绪二十九年年底前竣工通车，甚至为此还专为铁路总公司调去五万俄国战俘。
好在具体勘测在去年年底前，就有詹天佑亲率铁路工程班学员徐文炯、张鸿诰两人，从丰台开始，一路跋山涉水测量到张家口，完成测量并提出调查报告及具体建设计划，并且刚刚开春就展开了声势浩大的建造施工。
可即便这样，留给他们的施工时间，也堪堪只有两年，时间依旧十分紧迫。
为了加快进度，詹天佑已经在卢汉铁路和津张铁路两条铁路沿线，开始同时采用南北并进、多点同时施工的办法，一些地段甚至彻夜修建。
按照目前的进度推算，津张铁路可以保证在光绪二十九年年底前完工，而卢汉铁路最快可以在光绪三十年年中完工。
津浦铁路的前期勘测工作也已经同步展开，不过，杨士琦诉苦说，他主持的铁路总公司，在津张铁路没有完成修建前，如果再要开工津浦铁路实在有些力不从心。
杨士琦还讲到，武备学堂铁路工程班单独划分出来，目前已经并入《北洋大学》，成立铁路工程系和土木工程系两个专业。
他已经和蔡绍基商议妥当，头两期学生学制只有一年，原因就是无论是铁路建设，还是后期管理维护，以及《唐山机车修造厂》，这些地方都急需大批铁路方面的工程师。
最后，杨士琦还向众人介绍了总工程师詹天佑、总公司会办邝孙谋，以及卢汉铁路、津张铁路联合建造局的两名副总工程师颜德庆和陈西林。
对这些人大加赞誉，尤其对詹天佑，杨士琦更是不吝赞美之词。
杨士琦着重提到，津张铁路关沟段，坡度大、长度又达一里以上，需要在大坡道上行驶的机车，以解决牵引动力问题，詹天佑甚至和美国的同学积极联络，在美国寻找这种大牵引力机车。
不过，暂时美国也没有类似机车，为解决这个问题，詹天佑设计了“人”字形线路，解决了坡度大、曲线多的难题。
长1091米的八达岭隧道、长367米的居庸关隧道也都已经开挖。
为加快进度，詹天佑还在开凿中组织实施了爆破手段，使用爆炸力强、性能更加稳定的矿山开发中使用的拉克洛炸药。
这种炸药既能达到爆破效果，又能最大限度地保证施工安全使用，但世界上将这种炸药应用在隧道工程中，还是首次。
甚至还革新铁路施工方法，创造了“竖井开凿法”，具体是在隧道中部开凿两个竖井，然后向相反方向开凿，等于6个工作面同时施工，大大提高了施工效率。
还有同时施工建造的长210余米，孔钢梁的怀来河大桥也即将竣工。
杨士琦还当场建议，两条铁路竣工后，请滕毓藻对以詹天佑为首的参与这两条铁路施工的工程师们给予重奖。
杨士琦还提到，商办广东粤汉铁路邀请詹天佑这個广东出生的人返粤，由他主持修建此路。
还有，江苏方面也有修建铁路的打算，为此想要聘任詹天佑为铁路工程顾问。
让滕毓藻很感兴趣的是，杨士琦还说，袁世凯对于比利时人正在修建的京汉铁路黄河大桥不放心，虑及河道安全，特请杨士琦委派詹天佑前往视察此桥工程。
由于开战的原因，比利时人修建的这座铁桥只建了一半，滕毓藻一时无法接手修建，最终滕毓藻和比利时人商定，这座桥依然要由他们继续修建完成。
此时袁世凯提出要杨士琦派詹天佑这个总工程师前去视察比利时人修建的大桥，自然是担心黄河在汛期巨大的水量会给铁桥造成损害，进而威胁到卢汉铁路的运营。
虽然滕毓藻根据李耀庭的报告已经得知，袁世凯正在围绕卢汉铁路运营后的交通便利，在做文章，进而快速发展河南的经济。
当然，滕毓藻同样很清楚，袁世凯此举并不全是要关心河南的民生，更大的目的还是想要收取更多的税赋，让它更有财力迅速壮大豫军。
只是在这一点上，袁世凯和滕毓藻的想法是一致的，他们都愿意保证卢汉铁路畅通无阻。
杨士琦通报的情况，让众人十分鼓舞。
以往朝廷修建铁路，不止需要以高额利率借款，往往还拖沓延误，过去的李鸿章就为此吃过极大苦头，可如今滕毓藻接手修建铁路，不仅没有借一两银子的外债，还一下子就同时修建两条！
长期在北洋中枢的周馥，感触更深，心中暗叹，滕毓藻以这样的速度推进洋务，不要说十年，恐怕三五年内就会大见成效。至于滕毓藻，心中就更加兴奋不已。
滕毓藻很清楚，卢汉铁路和津张铁路，如果按照杨士琦所说的竣工时间，这两条铁路的完工通车，都要比历史上提前了两年多。
而且，在滕毓藻的记忆中，卢汉铁路最终费近四千四百万两的银子，津张铁路也费近七百万两，两条铁路的造价合计五千万，如今仅募集的商股就已经有了三千六百万，再加上他还有数万免费劳工，修建铁路的费用会更低。
要知道，此时修建铁路，几乎没有任何工程机械，修建两条铁路两年的人工费用，估计六百万两都未必能下来，尤其在山区费用会更高。
仅仅是施工建设的物资运输，就是一个大消耗。
这样算来他最多再拿出一千万两银子，这两条铁路也就修建妥当了。
而且，杨士琦和黄楚九联手，趁着许多人还没有意识到铁路会给沿线带来巨大变化的时机，已经在沿线几个大站附近大量购买土地。
这其中，卢汉铁路包括名不见经传的一个很小的甚至也名不见经传的村庄-石门，以及保定府、顺德府、郑州、许州、信阳州、汉口江岸、汉口大智门等将要建设车站周边的区域。
津张铁路相对要简单很多，毕竟地处山区的铁路沿线经济还不发达，人口也较少，所以只在张家口做出购买部分土地的举动。
是否赚钱，滕毓藻其实并不是很看重，最关键的是，这让滕毓藻看到了加快修建铁路的希望，他会尽最大努力，最终努力让每一条修建的铁路都以最少的官方投入完成，只有这样才能在短时间内，大力发展出国内的铁路网。
现在，他已经信心满满，只是滕毓藻很清楚，要完成修建国内铁路网的宏愿，还要依仗以詹天佑位守的这一大批技术人员。
滕毓藻笑着对詹天佑说道，“眷诚，你也说说，修建铁路还有什么困难？你有什么好建议也可以提出来？”
被滕毓藻点名，脸色有些因兴奋稍稍涨红的詹天佑站起身，首先向对他极力赞扬的杨士琦自已表示感激之情，然后又给滕毓藻微微行礼后，才说道。
“大帅，杨总办对卑职多有谬赞，让天佑愧不敢当。”
然后詹天佑语气坚定地说道，“困难吗，总是有的，不过即便是欧美列强，他们修建铁路也会出现各种各样得困难，咱们国内人力众多，百姓又最能吃苦耐劳，再加上大帅又给了我们巨大的人力支持，这些困难，我会和公司的同仁们努力克服。”
“由于现在咱们人力充裕，我有信心，不仅会在大帅规定的时间内完工，甚至还很有可能在提前数月竣工。”
“此外，我还有两个关于铁路方面的建议。”
见詹天佑看向自己，滕毓藻不由笑了起来。
“眷诚，你有什么建议就说出来，在铁路方面，你是我们这里最大的行家、专家，你快说出来吧。”
詹天佑道，“大帅，现在铁路轨距在世界上还没有一个统一标准，甚至欧洲列强国内的铁路都不一样，据我所知，各种宽度的铁轨轨距有十三种之多，最宽的有超过两米的，最窄的只有七百多毫米。”
“虽然宽轨和窄轨各有优劣，可如果轨距不统一，还是会造成许多不便，比如如果铁路建的多了，总要互相联通最终组网，如果轨距不同，就完全无法衔接连通。”
“欧州列强普遍国家很小，他们虽然各国轨距不统一，可国内的轨距还是很容易做到一致的，可在咱们国内不同，各省都有修建铁路，现在就有许多不同，比如云南、广西法国人帮助修建的铁路就是窄轨。”
“所以我建议，咱们国内最好能采用英国人的标准，1435毫米的轨距，也就是4英尺8英寸半的。”
“另一个建议，就是推广使用詹尼之自动车钩。”
对于同一国内铁路轨距标准的意义，滕毓藻是再清楚不过了，自然是大力支持。
而詹尼之自动车钩，对于火车快捷运行也同样具有重要意义。
这个詹尼自动车钩，就是后世所有火车车厢上的挂车钩，只是这个挂车钩并不是詹天佑发明的，这件事甚至还在百年后，一直让众多国人以为这个车钩是詹天佑发明出来的。
原来，早在1860年时，一个叫做米勒的美国人就发明了垂直式的平面火车车钩，但这种车钩依然存在种种问题，这引起了另一个美国人詹内的关注。
1868年，詹内改进了米勒车钩的构型，制造出一种新式的自动车钩，还申请了发明专利。
1873年，詹内继续对新式自动车钩加以改进，迭代产品再次获得专利。
从此，詹内发明的新式自动车钩被全美铁路推广开来，也很快风行世界。
滕毓藻当即点头说道，“眷诚的这两个建议都很好，这对于国内的铁路建设大有益处。”
“我会亲自上书军机处，要求军机处发文，强制要求各省所有新建铁路必须统一铁轨轨距，并要求所有自制或者购进的列车车厢车皮一律要有统一的詹内自动挂钩装置，否则不准运行。”
滕毓藻有些兴奋地笑着说，“至于杨总办要我嘉奖对这两条咱们北洋在建的铁路有功人员，我完全赞同，只要你们如期竣工，我就嘉奖你们二十万银元，具体分配就由杨总办来分。”
滕毓藻又对杨士骧说道，“莲府，为了鼓励支持对于推动洋务有功以及政绩突出，还有对发展教育、科学研究、发展工商业，包括军功领域有突出贡献的人才。”
“今后一律都要重奖，这件事就由你牵头，总督府每年拿出二百万银元做奖励基金，具体章程就由伱负责制定.”
(本章完)