第381章 空天飞机试飞
第381章 空天飞机试飞
光神亲自录制的系列公开课第一节，不仅仅普通民众们关注，几乎是在一瞬间就引起了国内外的大量关注。
像提前公布空天客机，这是需要和相关方面沟通，包括商飞也得认可这件事，毕竟这相当于陈元光帮他们做了预热，一定程度上抢了商飞的风头。
本来商飞以为大家讨论焦点都会放在一小时飞遍全球这件事上，结果大家的注意力都集中在了太空电梯上。
网友们都在想为什么不搞太空电梯？
以光甲航天背靠华国的体量，还会担心玩不起吗？
不少网友都提出了商业运作方案，大家都觉得从商业运作的角度出发，绝对不用担心无法实现盈亏平衡。
林甲最新的抖音视频里网友们都在@她：
“林总，劝劝光神整太空电梯吧，坐火箭上天哪有坐太空电梯帅啊。”
“哪怕到了太空时代，也要体现老中基建狂魔的特色，火箭发射压根就体现不了老中特色。”
“能不能搞太空电梯？要是能劝动光神，门票一张十万我咬咬牙五年不去旅游都得去体验一次。”
“林总，要是光甲航天搞太空电梯，这生意不仅仅华国人会买单，全球民众都会买单，过去tik tok、youtube上关于china travel的视频风靡一时，要是搞了太空电梯，这帮国外网红们会自发宣传地全球都知道，这也是垄断性的旅游资源，以阿美利肯的基建能力是绝对做不到的，其他国家就更不用说了。”
搞得林甲当天晚上就特意拍了一个视频回复：
“大家的评论我都看到了，我很能体会大家对太空电梯的热情，以及迫切想要看到太空电梯项目落地。
从我本人的角度出发，我也希望科幻作品中的太空电梯能够变成现实，无论是从技术探索还是从实用性的角度出发，太空电梯都具有相当程度的价值。
但太空电梯最终没有进入到光甲航天的规划中，成本只是一方面，以光甲航天的号召力，我们面向全球发起一个类似新狮城的募资计划，能够募到的资金只会比新狮城计划更多，而不会更少。
只是这件事不仅仅是成本的问题，还有很重要的一点在于，太空电梯的基座必须位于赤道上，这是因为太空电梯的运作原理依赖于地球的自转和同步轨道卫星的相对静止状态。
为了实现这种相对静止，太空电梯的基座必须位于赤道上，因为只有在赤道上，地球的自转速度才能与同步卫星的轨道速度相匹配，从而确保太空电梯的质心在同步轨道上保持相对静止
这是第一点，另外就是太空电梯需要有坚实而庞大的地面设施及地基，考虑因素需要包括地理位置的稳定性，简单来说就是不能有地震、海啸这类会直接影响到太空电梯安全的自然灾害。
那么我们首先就需要排除掉赤道印度洋沿岸地区，这个区域是印度洋板块、欧亚大陆板块和太平洋板块的交界处，地震频发。尤其印尼更是经常性地震，这个区域的地下构造无法支撑起庞大的太空电梯。
第二个排除的是非洲东海岸，这一块地理位置看起来相对平静，但在非洲东部存在纵贯南北的东非大裂谷，潜在风险比较大，同样不能考虑。
至于太平洋沿岸都可以直接淘汰掉，因为赤道横穿了环太平洋火山地震带，这里的地下构造十分活跃。西岸印度尼西亚和东岸厄瓜多尔都属于地震频发的区域。
因此剩下的只有大西洋沿岸的赤道地区了，从联合国卫星中心关于全球地震统计数据来看，可以看到巴西和加蓬地震都不多。
但巴西的问题在于，它太容易受到地震影响了，纳斯卡板块从太平洋板块分离出来，与南美洲板块会产生直接碰撞，这在南美洲西部造成了多次超大规模地震，像60年智利的9.5级地震，巴西很难不受到波及。
因此最终就只剩下加蓬可选，也就是《流浪地球2》中太空电梯所在的国家。
显然对于华国来说，现在跑到加蓬去建太空电梯的条件还不够成熟，未来等时机成熟的那一天，这肯定会成为我们的选项之一的。”
林甲的回复算是解答了网友们部分疑惑，而网友们在林甲抖音下的回复普遍比较有水平：
“我看了下加蓬这地方确实有点敏感，从历史来看，算是法兰西的管辖区域，但从近况来看，阿美利肯正在持续对这一区域增加影响，从军事层面来看，老中和加蓬也走挺近的，这几年老中和加蓬之间的合作，要帮他们训练6000名官兵、1000名警察，甚至包括军事基地都在洽谈中。
如此复杂的地区，从资本运作的角度确实不是很合适，就像林总在视频里说到的，要远离几大板块交界处，因为几大板块交界处往往地震频发，同样的局势地震也是地震的一种。
现在加蓬的价值不大，三方在这区域维持着一个表面上的平衡，要是光甲航天跑到这地方去建太空电梯，显然就是在打破平衡，一旦局势不利于老中，到时候直接把你建到一半的太空电梯没收了，那就真纯亏，毕竟用来造太空电梯的原材料包括了大量常温超导体。”
“我单纯觉得老中在加蓬的军事基地谈判可以加快进度，等军事基地谈完，太空电梯项目就可以顺势启动了，有军事基地在就不怕他们翻出什么浪，一小时全球直达的空天飞机足以让老中保持对加蓬的超高的控制度。”
“如果是因为这个原因那我觉得不用急，早晚能解决，换十年前老中能在加蓬和法兰西、阿美利肯分庭抗礼吗？显然不行。等十年后，别说加蓬，整个非洲可能老中都说得上话。在这样的形势下，我相信有生之年肯定能看到太空电梯的项目正式启动的。”
不过网友们的讨论很快偏到了别的地方，“既然常温超导技术下的太空电梯有可能实现，那电磁轨道炮是不是也在研发中了？”
“肯定是，以老中藏着掖着的尿性，肯定也得等有什么情况发生，才把电磁轨道炮拉出来溜溜，震慑一下对手，你别乱来，乱来我要拿电磁轨道炮轰你了，就跟商飞不声不响空天客机都整出来了一样。”
关于太空电梯的讨论一直持续到了5月份，为什么是5月，因为5月商飞正式宣布，空天飞机要在申海的浦东国际机场进行5到7次试飞。
在前三次试飞结束后，从第四次试飞开始会邀请民众参与试飞，在商飞的官网上门户网站上已经开始了试飞申请的填写。
华国更准确说是人类历史上第一架商业空天飞机试飞，迅速成为新的热点话题。
空天飞机由来已久，不管阿美利肯还是华国都有自己的空天飞机，但那毕竟是军用，和普通大众的距离还是太过遥远。
变成客机又不一样，每个人都有机会进行尝试。
更何况商飞的空天客机试飞针对所有民众开放，不仅是针对华国民众展开，外国人同样可以报名。
大部分民众们可能会因为安全系数的原因而持观望态度，口头上鼓励，老中技术又实现了突破，但还是有大把人愿意去尝试。尤其是各路自媒体博主，对他们来说，参与到这样的热点事件中就跟吃饭喝水一样是一种本能了，更重要的在于，他们对老中有足够的信心。
认为这玩意要是不安全，不可能会提供给民众试飞。
商用空天飞机作为华国在民营航空业领域被寄予了弯道超车重任的产物，要是连基本的安全都无法保证，连带着已经正式运营五年之久的国产大飞机也会跟着崩盘。
无论从什么角度出发，只要用逻辑去做判断，就相信它一定会比这几年生产的波音系飞机更安全。
近年来，部分乘客在进行长途飞行的时候已经非空客不坐了，看到波音就改出行时间。
外国很多博主也同样行动起来了，希望能够见证历史。
“大家好，我是马克·罗伯，一位前nasa的工程师，现在的主要工作是在youtube上拍摄视频。而我现在所在的地方是申海的浦东国际机场，这是我第一次来申海，你们知道有nasa的工作经历是很难因为非工作目的来华国的，哪怕我很早就离开了nasa。
但好在我离开nasa的时间够久，所以我最终还是成功来到了申海！
而我们这次来申海只有一个目的，那就是报名参加华国最新的空天客机飞行测试。
根据华国方面的公开消息，测试会在7月份开始，而他们的报名不仅仅是针对华国人，而是针对全球民众。
但这不代表你在旧金山也能够报名成功，有报名资格和报名成功是两回事。
因为空天飞机的飞行高度和传统客机截然不同，它对你的身体素质会有一个基本的要求。
想要参与测试的乘客们需要在他们指定的医院完成相应体检，体检各项指标正常后，你才有这个资格乘坐空天飞机，后续的报名才会成功。
显然商飞指定的医院只在申海、燕京这些华国的大城市才有。所以对于绝大多数外国民众来说，他们是无法报名成功的。
对我而言，协和式客机过早停止运营一直都是一种遗憾，一张维珍银河45万美元的太空飞行船票不仅价格昂贵，而且普通人是很难预定到的。
现在有机会能够弥补这种遗憾，体验和太空飞行类似的空天客机，我不想错过这一次机会。
哪怕无法被选中，在华国的空天客机大规模商业化运营后，我也希望能够成为它的第一批乘客。
所以今天大家跟着我来到申海，具体感受一下空天飞机起飞前需要做的准备工作吧”
前不久马克·罗伯和克里斯·坎普围绕阿美利肯航天产业近几年为什么进展缓慢，在和华国的竞争中越来越不给力展开过讨论。
该视频播出后引来了马斯克的转发，和阿美利肯制造业从业人士们的大量讨论，马克·罗伯也顺利出圈，关注数增长了一倍，成为了youtube科技区的新晋顶流。
显然他去华国体检，在体检完之后报名参加华国空天飞机试飞一事，引来了广大阿美利肯网友的关注。
因为阿美利肯媒体压根不报道这件事，他们普遍不知道华国的空天飞机都要大规模商业运营了。
“作为60年代出生的人，我对协和号飞机太有感情了，当年我每次从纽约去巴黎的时候，都会选择协和式飞机，它的速度真的很快。
协和式飞机对当时的传统客机造成了巨大影响，但它的突然死亡也让很多人感到惋惜，自那以后民航们不再追求速度。
汽车追求速度，但飞机却不用追求速度，这不得不说是一种讽刺，还好有华国的存在，能够让我们意识到客机也是能够追求速度的。”
“它比协和号的速度还要更快，到达全球任何一个地方都只要1个小时时间，这是什么概念？
商业化运营的空天飞机对所有商业太空飞行来说都是一次降维打击。波音需要有危机感了。”
“可惜它不可能能够出现在阿美利肯市场，不然我未来长距离出行只会考虑空天飞机。”
“马克在视频里提到了非常多空天飞机的优势，我还想补充一点，那就是空天飞机不需要考虑空域和航路，不需要考虑会和其他飞机相撞，它可以永远走最近距离。
传统客机的飞行高度相似而且数量众多，因此传统客机在飞行过程中只能按照特定的航路去行驶。
这些特定航路显然不是最短距离。而空天飞机的飞行高度要远超普通客机，它就不会受到航路限制。并且它的飞行高度也不属于任何一个国家的空域范畴，所以可以无限制飞行。
这也是一个巨大优势。
不过我只担心一点，那就是未来天空中充斥着华国的空天客机，那我们要如何分辨民用和军用的空天客机？”
(本章完)
光神亲自录制的系列公开课第一节，不仅仅普通民众们关注，几乎是在一瞬间就引起了国内外的大量关注。
像提前公布空天客机，这是需要和相关方面沟通，包括商飞也得认可这件事，毕竟这相当于陈元光帮他们做了预热，一定程度上抢了商飞的风头。
本来商飞以为大家讨论焦点都会放在一小时飞遍全球这件事上，结果大家的注意力都集中在了太空电梯上。
网友们都在想为什么不搞太空电梯？
以光甲航天背靠华国的体量，还会担心玩不起吗？
不少网友都提出了商业运作方案，大家都觉得从商业运作的角度出发，绝对不用担心无法实现盈亏平衡。
林甲最新的抖音视频里网友们都在@她：
“林总，劝劝光神整太空电梯吧，坐火箭上天哪有坐太空电梯帅啊。”
“哪怕到了太空时代，也要体现老中基建狂魔的特色，火箭发射压根就体现不了老中特色。”
“能不能搞太空电梯？要是能劝动光神，门票一张十万我咬咬牙五年不去旅游都得去体验一次。”
“林总，要是光甲航天搞太空电梯，这生意不仅仅华国人会买单，全球民众都会买单，过去tik tok、youtube上关于china travel的视频风靡一时，要是搞了太空电梯，这帮国外网红们会自发宣传地全球都知道，这也是垄断性的旅游资源，以阿美利肯的基建能力是绝对做不到的，其他国家就更不用说了。”
搞得林甲当天晚上就特意拍了一个视频回复：
“大家的评论我都看到了，我很能体会大家对太空电梯的热情，以及迫切想要看到太空电梯项目落地。
从我本人的角度出发，我也希望科幻作品中的太空电梯能够变成现实，无论是从技术探索还是从实用性的角度出发，太空电梯都具有相当程度的价值。
但太空电梯最终没有进入到光甲航天的规划中，成本只是一方面，以光甲航天的号召力，我们面向全球发起一个类似新狮城的募资计划，能够募到的资金只会比新狮城计划更多，而不会更少。
只是这件事不仅仅是成本的问题，还有很重要的一点在于，太空电梯的基座必须位于赤道上，这是因为太空电梯的运作原理依赖于地球的自转和同步轨道卫星的相对静止状态。
为了实现这种相对静止，太空电梯的基座必须位于赤道上，因为只有在赤道上，地球的自转速度才能与同步卫星的轨道速度相匹配，从而确保太空电梯的质心在同步轨道上保持相对静止
这是第一点，另外就是太空电梯需要有坚实而庞大的地面设施及地基，考虑因素需要包括地理位置的稳定性，简单来说就是不能有地震、海啸这类会直接影响到太空电梯安全的自然灾害。
那么我们首先就需要排除掉赤道印度洋沿岸地区，这个区域是印度洋板块、欧亚大陆板块和太平洋板块的交界处，地震频发。尤其印尼更是经常性地震，这个区域的地下构造无法支撑起庞大的太空电梯。
第二个排除的是非洲东海岸，这一块地理位置看起来相对平静，但在非洲东部存在纵贯南北的东非大裂谷，潜在风险比较大，同样不能考虑。
至于太平洋沿岸都可以直接淘汰掉，因为赤道横穿了环太平洋火山地震带，这里的地下构造十分活跃。西岸印度尼西亚和东岸厄瓜多尔都属于地震频发的区域。
因此剩下的只有大西洋沿岸的赤道地区了，从联合国卫星中心关于全球地震统计数据来看，可以看到巴西和加蓬地震都不多。
但巴西的问题在于，它太容易受到地震影响了，纳斯卡板块从太平洋板块分离出来，与南美洲板块会产生直接碰撞，这在南美洲西部造成了多次超大规模地震，像60年智利的9.5级地震，巴西很难不受到波及。
因此最终就只剩下加蓬可选，也就是《流浪地球2》中太空电梯所在的国家。
显然对于华国来说，现在跑到加蓬去建太空电梯的条件还不够成熟，未来等时机成熟的那一天，这肯定会成为我们的选项之一的。”
林甲的回复算是解答了网友们部分疑惑，而网友们在林甲抖音下的回复普遍比较有水平：
“我看了下加蓬这地方确实有点敏感，从历史来看，算是法兰西的管辖区域，但从近况来看，阿美利肯正在持续对这一区域增加影响，从军事层面来看，老中和加蓬也走挺近的，这几年老中和加蓬之间的合作，要帮他们训练6000名官兵、1000名警察，甚至包括军事基地都在洽谈中。
如此复杂的地区，从资本运作的角度确实不是很合适，就像林总在视频里说到的，要远离几大板块交界处，因为几大板块交界处往往地震频发，同样的局势地震也是地震的一种。
现在加蓬的价值不大，三方在这区域维持着一个表面上的平衡，要是光甲航天跑到这地方去建太空电梯，显然就是在打破平衡，一旦局势不利于老中，到时候直接把你建到一半的太空电梯没收了，那就真纯亏，毕竟用来造太空电梯的原材料包括了大量常温超导体。”
“我单纯觉得老中在加蓬的军事基地谈判可以加快进度，等军事基地谈完，太空电梯项目就可以顺势启动了，有军事基地在就不怕他们翻出什么浪，一小时全球直达的空天飞机足以让老中保持对加蓬的超高的控制度。”
“如果是因为这个原因那我觉得不用急，早晚能解决，换十年前老中能在加蓬和法兰西、阿美利肯分庭抗礼吗？显然不行。等十年后，别说加蓬，整个非洲可能老中都说得上话。在这样的形势下，我相信有生之年肯定能看到太空电梯的项目正式启动的。”
不过网友们的讨论很快偏到了别的地方，“既然常温超导技术下的太空电梯有可能实现，那电磁轨道炮是不是也在研发中了？”
“肯定是，以老中藏着掖着的尿性，肯定也得等有什么情况发生，才把电磁轨道炮拉出来溜溜，震慑一下对手，你别乱来，乱来我要拿电磁轨道炮轰你了，就跟商飞不声不响空天客机都整出来了一样。”
关于太空电梯的讨论一直持续到了5月份，为什么是5月，因为5月商飞正式宣布，空天飞机要在申海的浦东国际机场进行5到7次试飞。
在前三次试飞结束后，从第四次试飞开始会邀请民众参与试飞，在商飞的官网上门户网站上已经开始了试飞申请的填写。
华国更准确说是人类历史上第一架商业空天飞机试飞，迅速成为新的热点话题。
空天飞机由来已久，不管阿美利肯还是华国都有自己的空天飞机，但那毕竟是军用，和普通大众的距离还是太过遥远。
变成客机又不一样，每个人都有机会进行尝试。
更何况商飞的空天客机试飞针对所有民众开放，不仅是针对华国民众展开，外国人同样可以报名。
大部分民众们可能会因为安全系数的原因而持观望态度，口头上鼓励，老中技术又实现了突破，但还是有大把人愿意去尝试。尤其是各路自媒体博主，对他们来说，参与到这样的热点事件中就跟吃饭喝水一样是一种本能了，更重要的在于，他们对老中有足够的信心。
认为这玩意要是不安全，不可能会提供给民众试飞。
商用空天飞机作为华国在民营航空业领域被寄予了弯道超车重任的产物，要是连基本的安全都无法保证，连带着已经正式运营五年之久的国产大飞机也会跟着崩盘。
无论从什么角度出发，只要用逻辑去做判断，就相信它一定会比这几年生产的波音系飞机更安全。
近年来，部分乘客在进行长途飞行的时候已经非空客不坐了，看到波音就改出行时间。
外国很多博主也同样行动起来了，希望能够见证历史。
“大家好，我是马克·罗伯，一位前nasa的工程师，现在的主要工作是在youtube上拍摄视频。而我现在所在的地方是申海的浦东国际机场，这是我第一次来申海，你们知道有nasa的工作经历是很难因为非工作目的来华国的，哪怕我很早就离开了nasa。
但好在我离开nasa的时间够久，所以我最终还是成功来到了申海！
而我们这次来申海只有一个目的，那就是报名参加华国最新的空天客机飞行测试。
根据华国方面的公开消息，测试会在7月份开始，而他们的报名不仅仅是针对华国人，而是针对全球民众。
但这不代表你在旧金山也能够报名成功，有报名资格和报名成功是两回事。
因为空天飞机的飞行高度和传统客机截然不同，它对你的身体素质会有一个基本的要求。
想要参与测试的乘客们需要在他们指定的医院完成相应体检，体检各项指标正常后，你才有这个资格乘坐空天飞机，后续的报名才会成功。
显然商飞指定的医院只在申海、燕京这些华国的大城市才有。所以对于绝大多数外国民众来说，他们是无法报名成功的。
对我而言，协和式客机过早停止运营一直都是一种遗憾，一张维珍银河45万美元的太空飞行船票不仅价格昂贵，而且普通人是很难预定到的。
现在有机会能够弥补这种遗憾，体验和太空飞行类似的空天客机，我不想错过这一次机会。
哪怕无法被选中，在华国的空天客机大规模商业化运营后，我也希望能够成为它的第一批乘客。
所以今天大家跟着我来到申海，具体感受一下空天飞机起飞前需要做的准备工作吧”
前不久马克·罗伯和克里斯·坎普围绕阿美利肯航天产业近几年为什么进展缓慢，在和华国的竞争中越来越不给力展开过讨论。
该视频播出后引来了马斯克的转发，和阿美利肯制造业从业人士们的大量讨论，马克·罗伯也顺利出圈，关注数增长了一倍，成为了youtube科技区的新晋顶流。
显然他去华国体检，在体检完之后报名参加华国空天飞机试飞一事，引来了广大阿美利肯网友的关注。
因为阿美利肯媒体压根不报道这件事，他们普遍不知道华国的空天飞机都要大规模商业运营了。
“作为60年代出生的人，我对协和号飞机太有感情了，当年我每次从纽约去巴黎的时候，都会选择协和式飞机，它的速度真的很快。
协和式飞机对当时的传统客机造成了巨大影响，但它的突然死亡也让很多人感到惋惜，自那以后民航们不再追求速度。
汽车追求速度，但飞机却不用追求速度，这不得不说是一种讽刺，还好有华国的存在，能够让我们意识到客机也是能够追求速度的。”
“它比协和号的速度还要更快，到达全球任何一个地方都只要1个小时时间，这是什么概念？
商业化运营的空天飞机对所有商业太空飞行来说都是一次降维打击。波音需要有危机感了。”
“可惜它不可能能够出现在阿美利肯市场，不然我未来长距离出行只会考虑空天飞机。”
“马克在视频里提到了非常多空天飞机的优势，我还想补充一点，那就是空天飞机不需要考虑空域和航路，不需要考虑会和其他飞机相撞，它可以永远走最近距离。
传统客机的飞行高度相似而且数量众多，因此传统客机在飞行过程中只能按照特定的航路去行驶。
这些特定航路显然不是最短距离。而空天飞机的飞行高度要远超普通客机，它就不会受到航路限制。并且它的飞行高度也不属于任何一个国家的空域范畴，所以可以无限制飞行。
这也是一个巨大优势。
不过我只担心一点，那就是未来天空中充斥着华国的空天客机，那我们要如何分辨民用和军用的空天客机？”
(本章完)