第356章 地球和月球之间的马六甲海峡
第356章 地球和月球之间的马六甲海峡
“灵神星吗？那可是个不容易开采的目标。”陈元光听到林甲在跟他说趣闻的时候回答道。
哪怕到了四百年之后，灵神星被开采完了，但是针对灵神星所在小行星带的开采仍在继续。
“我们的终极目标是灵神星吗？我看微博上有不少科普类博主在讨论这个话题。
他们认为光甲航天能够在本世纪完成对灵神星的开采就算成功了。”林甲好奇道。
在光甲航天的内部计划序列中，关于太空采矿的完成时间节点是在2030年以前。
在2030年以前，光甲航天要对从大约9000个近地小行星中检索出来的12个小行星完成捕捉，并且在空间站完成分解。
这12个小行星都位于地日系统的拉格朗日点周围，离地球的距离在100万公里左右，这距离比地球到火星之间的距离要近得多。
而灵神星过去在光甲航天内部的计划中从来没有出现过，林甲很清楚这颗小行星的价值，以及其难开采程度。
地球到火星之间的距离在7800万公里和4亿公里之间波动，而作为火星小行星带的一份子，灵神星离地球的距离大概在5亿公里。
这个距离要想进行开采和光甲航天选中的小行星比起来，难度天差地别。
“我估计没那么久，本世纪这个概念太遥远了，2050年之前肯定能做到。”陈元光很自信。
哪里要得了一个世纪。
2050年之前能够完成对灵神星的开采，整个地球的价值体系都要面临重构。
灵神星上是否像简中自媒体所说的那样比目前地球上已知黄金总量还要更多的黄金，陈元光不知道，但灵神星的大部分由铁和镍构成这点是毋庸置疑的，以亿亿为单位的重量，就算是铁和镍也足够让地球的资源变得不再值钱。
林甲惊讶又不觉得奇怪，外界的估计是外界的估计，陈元光这家伙总是能做出惊人之事来。
光甲航天在2027年就没有停过，几乎是完全连轴转的态势。
在光甲号顺利进入预设点位之后，马上紧接着的就是发射第二个舱段去和核心舱段进行对接。
过去像这种舱段对接是需要宇航员上去完成的，但某种意义上这完全是为了稳妥起见，属于过去的设计方案。
在光甲号的设计中，对接是再基础不过的部分了，全自动对接压根就用不到人。
主要还是宇宙飞船还没有到位。
过去宇宙飞船去太空执行任务，最多也就去过1400公里的地方。
spacex在龙飞船去到了离地球高度1400公里的地方之后还特意发了个推特：“成就解锁-远地点1400.7公里。”
到了1400公里对spacex来说都是值得庆祝的成就，要是发射去32万公里的拉格朗日点1放在航空口那得是封狼居胥的伟业了。
无论是国际空间站还是华国的天宫，离地球都只有四百公里的距离。光甲号的距离那可是32万公里。
单位直接从百变成万了。
飞那么远没问题，历史上不乏动辄十几亿公里的卫星，像惠更斯号跑到土卫六区都能做到。
难点在于你得安全地去还得安全地回来。
和400公里比起来，32万公里的距离面临各种陨石的风险显然要高得多，在飞行过程中有自动规避能力。
加上宇宙飞船进入预定点位之后和光甲号核心舱段的无人对接也是难题。
过去宇宙飞船无人对接也就只有龙飞船做到了，像华国的神舟飞船仍然是需要人去操作的。
“这次发射的舱段非常重要，是整个光甲号之所以和其他空间站不同的重要原因之一。”
这次的发射，光甲号专门找了内部同事过来进行讲解。
因为林甲发现，第一次全程闭麦直播，效果太差了，绝大部分观众都看不懂是什么意思，意义有多重大。
到了对接完，32万公里的距离，简中互联网上连个水都没溅起来，在知乎上的讨论度还不如马斯克的10亿美元赌局高。
因此仅仅时隔一周之后的第二周发射，林甲就特意安排了人去做讲解。
如果效果不好的话，林甲甚至打算自己亲自上。
“我不知道大家对空间站有没有概念，过去空间站一般分管理舱，也就是所谓核心舱，它负责管理整个空间站，然后宇航员一般也住在核心舱里。
另外就是实验舱，各种科研实验就是在实验舱开展的。
因为天宫的规模比较小，所以就只有核心舱和实验舱。
而国际空间站因为历史更长，它们的组成部分也更加复杂，会像货舱，专门放东西的地方，节点舱，节点舱就专门用来和宇宙飞船对接。
宇宙飞船要送货送人上空间站，那就涉及到和节点舱完成对接。
还有观测舱，专门提供给宇航员观察机械臂操作、太空船以及眺望地球的地方。
当然天宫也有这些功能，只是没有这么多细分舱段。
而我们这次发射的舱段，你们可以看做是港口。
它有点类似节点舱的概念，专门负责和宇宙飞船对接，但它有和国际空间站的节点舱不一样，因为它不仅仅是对接那么简单。
宇宙飞船会进入到港口里面去，完成隔热罩的安装。”
弹幕上哗然一片，因为会观看这类直播的不乏专业人士。
“你们的宇宙飞船发射过程中没有隔热罩？”
“到空间站去完成隔热罩的安装？”
“这风险是不是太高了，在离开地球过程中如果飞船外壳扛不住怎么办？”
内行都在提出疑问，而外行全部在刷牛逼。
在不懂行的人看来，这不挺先进吗？空间站还能起到飞船组装的作用。“大家别急，在发射过程中我们也是有隔热罩的，但不知道大家知不知道，飞船在发射过程中和回到地球过程中对隔热罩的要求是不一样的。
在发射过程中，你追求的是速度足够快，要逃离地球引力，那么尖的那头会向上，然后减少整个空气阻力，因此大气层燃烧带来的热量就会相对更少，隔热罩的破坏会更小。
而在回地球的过程中，宇宙飞船靠的是大气阻力来减速，因此会想方设法增大阻力，这对隔热罩的破坏就会很大。
不知道各位观众有多少是看过神舟-光甲号火箭第一次发射那次直播的。
那次直播是我们的杨工作为嘉宾参与的，他在发射过程中讲过我们的火箭采用的是全新的隔热罩结构。
它用到的是一些升华物质组成的复合材料，通过热挥发后的降温来达到隔热效果。
这些复合材料在发射过程中，升华物质就会受到热而挥发，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。
如果我们只是到近地轨道，那一层隔热层就够了，但我们这次是要一直到32万公里以外去，所以要到了空间站再重新给它涂上隔热层。
至于为什么要用这种材料，而不用传统的陶瓷-纤维复合材料或者酚醛和碳的复合物，是因为我们用到的这种复合材料可以直接在月球上制备。
直播间的观众们需要知道，光甲号到地球是32万公里，但是到月球只有8万公里。
而华国航天今年会开始建月球基地，月球不仅仅是基地那么简单，我们会开始大规模利用月球资源。
像这种复合材料，在月球完成制备之后运回光甲号上，所有来的飞船都可以在我们这重新喷上一层隔热罩。
你们想，这不就是一个港口吗？
从地球来的宇宙飞船在进入月球的过程中不需要，因为月球表面大气层很稀薄，所以不太涉及到隔热，但你得回地球啊，回地球过程中来我们这中转一下不过分吧？
来我们这给你涂上一层隔热材料，我们就收个手工费，也不多要，也就那么几个亿美元不过分吧？”光甲航天的主播说完之后弹幕上全是不过分以及要少了。
“不知道大家有没有看新闻，nasa的猎户座飞船隔热罩反复故障的问题。
先给各位介绍一下，猎户座飞船承担的是阿美利肯重返月球的任务，是阿美利肯回月球的希望。
而猎户座在过去五年时间里反复经历了隔热罩故障。
都不是说隔热罩不工作那么简单，22年那次是直接脱落，直接没了，这个问题一直没有解决。
因为猎户座需要再整个发射过程中通过二次跳跃的方式增加初始速度，它在回地球的时候，需要先进入大气层然后以超高音速滑翔冲出大气层，然后再进入大气层进行二次减速。
你想想，nasa完全可以采取传统的隔热罩，等回地球之前先来光甲号打一道，我们帮你重新喷一层隔热层然后再回去不就什么事都没有了吗？”
弹幕上这一回终于全是牛逼了。
这叫什么，这叫地球到月球之间的马六甲海峡，所有想去月球淘金的飞船都得来光甲号交一道保护费，这太牛逼了。
“牛吧？所以这次发射的舱段很重要，是我们光甲号和其他空间站不同的部分。
毕竟光甲号和其他空间站所处的位置不一样，我们承担的职责也会更重。”
各路直播间都开始刷起礼物来了，像抖音更是嘉年华满天飞。
整个直播房间里负责控场和灯光的同事们都很佩服，不愧是在新东方干过然后再来光甲航天的员工，就是能侃。
“我知道大家的心情很激动，但先别激动，这还只是在地球和月球之间提供一个港口，给过往的宇宙飞船们提供一些服务。
刚刚说的喷涂隔热材料，这是服务之一，像宇航员是不是需要下来吃点东西休息一下？喝喝咖啡，眺望一下月球？
这些都是收费项目。
另外月球上没有大气层，但不代表火星上没有大气层。
未来我们的空间站发射到火星轨道之后，其他国家的飞船在去火星之前是不是也要来我们的空间站上整补？
去要来喷一道隔热层，回地球前还要再来一道。
大家能想象这次技术的重要性了吧。
如果没有港口，那光甲号只是空间站而已，而有了港口模块之后，光甲号才具备了更进一步的现实意义。”
这不仅要做地球和月亮之间的马六甲海峡，甚至还想控制整个太阳系里的航道。
“能不能别给其他国家提供便利？我们独占月球。”
“估计nasa看了这直播之后无论如何都要在l1建个空间站了。”
“不是说光甲号有一部分卖给了法兰西吗？现在违约还来得及吧？宁愿退款也别卖地给法兰西吧，港口周边的地产还不等着升值啊？”
“是啊，本来垄断你们想收多少钱就收多少钱，法兰西也有舱段之后，万一他们也弄个港口怎么办？”
就好这一口宏大叙事的老中们听爽了，从发射开始直播间弹幕就没停下来过。大家都开始想起垄断之后大赚特赚来了。
“大家冷静一点，这只是我提出的一种可能性，不代表光甲航天的官方观点。
我跟大家讲点正式一点的吧。
之所以要先发射港口，是因为发射港口之后我们就要发射宇宙飞船了。
过去地球上只有spacex的龙是可以重复利用的宇宙飞船，其他的像神舟号都是一次性利用，哪怕是返回舱回到地球之后也没有办法重复利用。
华国在23年完成自己的可回收宇宙飞船测试之后，在27年之前已经正式进入服役状态了。传统意义上任何一款宇宙飞船都是没有办法满足光甲号要求的。
因为距离，你们明白吗？距离太远了。
而这次在港口和核心舱对接完成之后，我们就会发射宇宙飞船，完成发射和无人对接、进入港口完成隔热罩的喷涂、最终返回地球。
我们需要完成全流程的测试。
这里难点非常多，光是发射到对接这过程中，32万公里路程中的各种危险，它的主动避障功能是不是足够灵敏。
大家可以想想，你们开个几百公里的车回老家都很容易遇上事，我们这可是要跑32万公里，来回的话就是64万公里的路程。
在进入拉格朗日点以前是非常容易碰到陨石的。”
(本章完)
“灵神星吗？那可是个不容易开采的目标。”陈元光听到林甲在跟他说趣闻的时候回答道。
哪怕到了四百年之后，灵神星被开采完了，但是针对灵神星所在小行星带的开采仍在继续。
“我们的终极目标是灵神星吗？我看微博上有不少科普类博主在讨论这个话题。
他们认为光甲航天能够在本世纪完成对灵神星的开采就算成功了。”林甲好奇道。
在光甲航天的内部计划序列中，关于太空采矿的完成时间节点是在2030年以前。
在2030年以前，光甲航天要对从大约9000个近地小行星中检索出来的12个小行星完成捕捉，并且在空间站完成分解。
这12个小行星都位于地日系统的拉格朗日点周围，离地球的距离在100万公里左右，这距离比地球到火星之间的距离要近得多。
而灵神星过去在光甲航天内部的计划中从来没有出现过，林甲很清楚这颗小行星的价值，以及其难开采程度。
地球到火星之间的距离在7800万公里和4亿公里之间波动，而作为火星小行星带的一份子，灵神星离地球的距离大概在5亿公里。
这个距离要想进行开采和光甲航天选中的小行星比起来，难度天差地别。
“我估计没那么久，本世纪这个概念太遥远了，2050年之前肯定能做到。”陈元光很自信。
哪里要得了一个世纪。
2050年之前能够完成对灵神星的开采，整个地球的价值体系都要面临重构。
灵神星上是否像简中自媒体所说的那样比目前地球上已知黄金总量还要更多的黄金，陈元光不知道，但灵神星的大部分由铁和镍构成这点是毋庸置疑的，以亿亿为单位的重量，就算是铁和镍也足够让地球的资源变得不再值钱。
林甲惊讶又不觉得奇怪，外界的估计是外界的估计，陈元光这家伙总是能做出惊人之事来。
光甲航天在2027年就没有停过，几乎是完全连轴转的态势。
在光甲号顺利进入预设点位之后，马上紧接着的就是发射第二个舱段去和核心舱段进行对接。
过去像这种舱段对接是需要宇航员上去完成的，但某种意义上这完全是为了稳妥起见，属于过去的设计方案。
在光甲号的设计中，对接是再基础不过的部分了，全自动对接压根就用不到人。
主要还是宇宙飞船还没有到位。
过去宇宙飞船去太空执行任务，最多也就去过1400公里的地方。
spacex在龙飞船去到了离地球高度1400公里的地方之后还特意发了个推特：“成就解锁-远地点1400.7公里。”
到了1400公里对spacex来说都是值得庆祝的成就，要是发射去32万公里的拉格朗日点1放在航空口那得是封狼居胥的伟业了。
无论是国际空间站还是华国的天宫，离地球都只有四百公里的距离。光甲号的距离那可是32万公里。
单位直接从百变成万了。
飞那么远没问题，历史上不乏动辄十几亿公里的卫星，像惠更斯号跑到土卫六区都能做到。
难点在于你得安全地去还得安全地回来。
和400公里比起来，32万公里的距离面临各种陨石的风险显然要高得多，在飞行过程中有自动规避能力。
加上宇宙飞船进入预定点位之后和光甲号核心舱段的无人对接也是难题。
过去宇宙飞船无人对接也就只有龙飞船做到了，像华国的神舟飞船仍然是需要人去操作的。
“这次发射的舱段非常重要，是整个光甲号之所以和其他空间站不同的重要原因之一。”
这次的发射，光甲号专门找了内部同事过来进行讲解。
因为林甲发现，第一次全程闭麦直播，效果太差了，绝大部分观众都看不懂是什么意思，意义有多重大。
到了对接完，32万公里的距离，简中互联网上连个水都没溅起来，在知乎上的讨论度还不如马斯克的10亿美元赌局高。
因此仅仅时隔一周之后的第二周发射，林甲就特意安排了人去做讲解。
如果效果不好的话，林甲甚至打算自己亲自上。
“我不知道大家对空间站有没有概念，过去空间站一般分管理舱，也就是所谓核心舱，它负责管理整个空间站，然后宇航员一般也住在核心舱里。
另外就是实验舱，各种科研实验就是在实验舱开展的。
因为天宫的规模比较小，所以就只有核心舱和实验舱。
而国际空间站因为历史更长，它们的组成部分也更加复杂，会像货舱，专门放东西的地方，节点舱，节点舱就专门用来和宇宙飞船对接。
宇宙飞船要送货送人上空间站，那就涉及到和节点舱完成对接。
还有观测舱，专门提供给宇航员观察机械臂操作、太空船以及眺望地球的地方。
当然天宫也有这些功能，只是没有这么多细分舱段。
而我们这次发射的舱段，你们可以看做是港口。
它有点类似节点舱的概念，专门负责和宇宙飞船对接，但它有和国际空间站的节点舱不一样，因为它不仅仅是对接那么简单。
宇宙飞船会进入到港口里面去，完成隔热罩的安装。”
弹幕上哗然一片，因为会观看这类直播的不乏专业人士。
“你们的宇宙飞船发射过程中没有隔热罩？”
“到空间站去完成隔热罩的安装？”
“这风险是不是太高了，在离开地球过程中如果飞船外壳扛不住怎么办？”
内行都在提出疑问，而外行全部在刷牛逼。
在不懂行的人看来，这不挺先进吗？空间站还能起到飞船组装的作用。“大家别急，在发射过程中我们也是有隔热罩的，但不知道大家知不知道，飞船在发射过程中和回到地球过程中对隔热罩的要求是不一样的。
在发射过程中，你追求的是速度足够快，要逃离地球引力，那么尖的那头会向上，然后减少整个空气阻力，因此大气层燃烧带来的热量就会相对更少，隔热罩的破坏会更小。
而在回地球的过程中，宇宙飞船靠的是大气阻力来减速，因此会想方设法增大阻力，这对隔热罩的破坏就会很大。
不知道各位观众有多少是看过神舟-光甲号火箭第一次发射那次直播的。
那次直播是我们的杨工作为嘉宾参与的，他在发射过程中讲过我们的火箭采用的是全新的隔热罩结构。
它用到的是一些升华物质组成的复合材料，通过热挥发后的降温来达到隔热效果。
这些复合材料在发射过程中，升华物质就会受到热而挥发，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。
如果我们只是到近地轨道，那一层隔热层就够了，但我们这次是要一直到32万公里以外去，所以要到了空间站再重新给它涂上隔热层。
至于为什么要用这种材料，而不用传统的陶瓷-纤维复合材料或者酚醛和碳的复合物，是因为我们用到的这种复合材料可以直接在月球上制备。
直播间的观众们需要知道，光甲号到地球是32万公里，但是到月球只有8万公里。
而华国航天今年会开始建月球基地，月球不仅仅是基地那么简单，我们会开始大规模利用月球资源。
像这种复合材料，在月球完成制备之后运回光甲号上，所有来的飞船都可以在我们这重新喷上一层隔热罩。
你们想，这不就是一个港口吗？
从地球来的宇宙飞船在进入月球的过程中不需要，因为月球表面大气层很稀薄，所以不太涉及到隔热，但你得回地球啊，回地球过程中来我们这中转一下不过分吧？
来我们这给你涂上一层隔热材料，我们就收个手工费，也不多要，也就那么几个亿美元不过分吧？”光甲航天的主播说完之后弹幕上全是不过分以及要少了。
“不知道大家有没有看新闻，nasa的猎户座飞船隔热罩反复故障的问题。
先给各位介绍一下，猎户座飞船承担的是阿美利肯重返月球的任务，是阿美利肯回月球的希望。
而猎户座在过去五年时间里反复经历了隔热罩故障。
都不是说隔热罩不工作那么简单，22年那次是直接脱落，直接没了，这个问题一直没有解决。
因为猎户座需要再整个发射过程中通过二次跳跃的方式增加初始速度，它在回地球的时候，需要先进入大气层然后以超高音速滑翔冲出大气层，然后再进入大气层进行二次减速。
你想想，nasa完全可以采取传统的隔热罩，等回地球之前先来光甲号打一道，我们帮你重新喷一层隔热层然后再回去不就什么事都没有了吗？”
弹幕上这一回终于全是牛逼了。
这叫什么，这叫地球到月球之间的马六甲海峡，所有想去月球淘金的飞船都得来光甲号交一道保护费，这太牛逼了。
“牛吧？所以这次发射的舱段很重要，是我们光甲号和其他空间站不同的部分。
毕竟光甲号和其他空间站所处的位置不一样，我们承担的职责也会更重。”
各路直播间都开始刷起礼物来了，像抖音更是嘉年华满天飞。
整个直播房间里负责控场和灯光的同事们都很佩服，不愧是在新东方干过然后再来光甲航天的员工，就是能侃。
“我知道大家的心情很激动，但先别激动，这还只是在地球和月球之间提供一个港口，给过往的宇宙飞船们提供一些服务。
刚刚说的喷涂隔热材料，这是服务之一，像宇航员是不是需要下来吃点东西休息一下？喝喝咖啡，眺望一下月球？
这些都是收费项目。
另外月球上没有大气层，但不代表火星上没有大气层。
未来我们的空间站发射到火星轨道之后，其他国家的飞船在去火星之前是不是也要来我们的空间站上整补？
去要来喷一道隔热层，回地球前还要再来一道。
大家能想象这次技术的重要性了吧。
如果没有港口，那光甲号只是空间站而已，而有了港口模块之后，光甲号才具备了更进一步的现实意义。”
这不仅要做地球和月亮之间的马六甲海峡，甚至还想控制整个太阳系里的航道。
“能不能别给其他国家提供便利？我们独占月球。”
“估计nasa看了这直播之后无论如何都要在l1建个空间站了。”
“不是说光甲号有一部分卖给了法兰西吗？现在违约还来得及吧？宁愿退款也别卖地给法兰西吧，港口周边的地产还不等着升值啊？”
“是啊，本来垄断你们想收多少钱就收多少钱，法兰西也有舱段之后，万一他们也弄个港口怎么办？”
就好这一口宏大叙事的老中们听爽了，从发射开始直播间弹幕就没停下来过。大家都开始想起垄断之后大赚特赚来了。
“大家冷静一点，这只是我提出的一种可能性，不代表光甲航天的官方观点。
我跟大家讲点正式一点的吧。
之所以要先发射港口，是因为发射港口之后我们就要发射宇宙飞船了。
过去地球上只有spacex的龙是可以重复利用的宇宙飞船，其他的像神舟号都是一次性利用，哪怕是返回舱回到地球之后也没有办法重复利用。
华国在23年完成自己的可回收宇宙飞船测试之后，在27年之前已经正式进入服役状态了。传统意义上任何一款宇宙飞船都是没有办法满足光甲号要求的。
因为距离，你们明白吗？距离太远了。
而这次在港口和核心舱对接完成之后，我们就会发射宇宙飞船，完成发射和无人对接、进入港口完成隔热罩的喷涂、最终返回地球。
我们需要完成全流程的测试。
这里难点非常多，光是发射到对接这过程中，32万公里路程中的各种危险，它的主动避障功能是不是足够灵敏。
大家可以想想，你们开个几百公里的车回老家都很容易遇上事，我们这可是要跑32万公里，来回的话就是64万公里的路程。
在进入拉格朗日点以前是非常容易碰到陨石的。”
(本章完)