让人放心的是，他们的体检各项指标都正常，没有高血压，也没有心肌炎，只要不过度劳累，应该不会再发生心肌梗塞的情况吧。
疫情对行远的影响还是不小的。远夏早在很久以前就在部署国产代替进口，但不得不承认，许多进口的零部件质量要优于国产的，材料、工艺、技术上的些微差距，就可能导致产品性能的差异巨大。
而就是这些微的差距，令大部分中国制造业只能止步于中低端，高精尖高利润的市场依旧被美日德瓜分。如今行远和中国制造业所面临的问题，就要将已经做大的市场做强。
长期以来，行远的部分零部件、材料等还需进口，不是因为没法国产，而是客户指定要国外的配件，哪怕是需要多花钱。
这样一来，也就影响了相关的国产配件的发展，因为无法从更大的市场上获得反馈意见与利润进行产品升级。
全球疫情爆发之后，欧美各国的制造业也受到了巨大的冲击，不少工厂不得不停工抗疫，不停工的，也会因为员工感染请假影响进度。
全球疫情也导致海运物流受到了巨大冲击，许多货发到港口无人卸载运输，造成货柜稀缺，严重影响五六速度。
所以很多原本依赖进口的零部件也无法按时到货，客户如果想用进口零件，就得多等上数月甚至半年，为了节约时间，他们不得不同意使用国产零部件。
就比如臂架泵车的底盘，行远早就实现了底盘自产，但依旧跟奔驰保持了合作，使用奔驰底盘要比行远自产底盘贵上五六十万人民币，依旧有不少客户愿意买更贵的。
如今德国疫情严重，奔驰产能不足，加上海运延误，至少需要多等上半年才能交货。客户工程开工在即，实在等不起，就不得不同意使用行远自行研发的底盘。
疫情从侧面促使国产机械配套产品销量增长，真不知是该喜还是该忧。
6月份，行远的印度分公司突然传出来工人罢工的消息。起因是印度国内疫情严重，印度官方为转移国内矛盾，政府与媒体拼命挑起对华矛盾，导致印度人反华情绪高涨，纷纷开始抵制中国产品，打砸了不少中国制造的产品，还禁止了不少中国app。
行远驻印度分公司的中方负责人也无端受到了反华人士的攻击，印度分公司本来因为疫情就处于半停工状态，如今工作人员人身安全都受到威胁，远夏便让他先回国休假，等平息了再去。
但是负责人没有回国，只是暂时休假，不去上班，尽量少出门。
他认为离开印度容易，再来印度就会非常麻烦。
远夏没办法，只能让他自己注意安全。
这之后不久，印度去年从行远订购的两台盾构机如期交货，发往印度。盾构机抵达印度之后，中方这边负责安装的工程师却拿不到签证。
按照正常流程，是印方客户出具邀请函，邀请中方的工程师去组装盾构机。但这次印方客户拒绝出具邀请函，说不需要行远的工程师。
其实行远这边的印度分公司也可以发邀请函，但既然客户都这么说了，那为什么还要拿热脸去贴人家冷屁股呢。唯一麻烦的是，还有百分之二十的尾款没到手。
两台直径8.8米的地铁隧道盾构机，总价值6800万人民币，印方还有1360万人民币没给。
陶阳跟远夏汇报这个消息的时候，说:“远总，这可怎么办？他们是不是想赖账？“
远夏说:“放心，他们不可能赖账。既然他们不着急，那咱们也不用急，不要忘记催款就行了。”
陶阳说出了自己的担忧:“他们是不是想自己组装，趁机窃取我们的技术？“远夏呵呵笑:“他们要有那个本事，以后我就对他们高看—眼。”
做国际生意就是这样，时局动荡，政权更迭，都极有可能影响到合作。
因为疫情影响，全球经济受到巨大的冲击，一些国家会因此发生动乱，原来能做的生意以后可能就不下能做了。
远夏早有打算，所以没急于在海外大肆设厂，就是怕投入太多，政策有变，到时候会血本无归。
国外的疫情烧得如火如荼，国内的疫情却基本平息了下来，只有少数的境外输入病例，以及零星的阳性。所以暑假期间，还是可以在国内旅游的。
家里三个男孩子结伴去西藏自驾游，这是他们老早以前就想去的地方，但因为多种原因而没有去，如今总算如愿以偿了。
重阳也想去自驾游，不过他的岳父母还在他家，二老也想去西藏，所以他们采取了更为安全的办法，坐火车走青藏铁路去拉萨，高海拔地区就不去了。
远秋也跟着—起坐火车去了西藏。
远夏和郁行一没去西藏，八月份的时候，他俩抽空去大理住了几天。从疫情开始，他们就一直在忙，如今国内疫情结束，总算可以好好休息放松一下了。
远夏和郁行一这几年很少来大理住，但房子也不完全是空着，时间比较自由的远秋、重阳以及郁知文偶尔会来这边小住一段时间。
九月份的时候，从印度那边传来消息，印方组装不了盾构机，还是得请中国的工程师过去组装。
陶阳忍不住笑出声:“远总果然料事如神，他们果然搞不定盾构机的组装。”
远夏挑眉:“他们要是这么快就能自己搞定，印度也就不是现在的印度了。”
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疫情对行远的影响还是不小的。远夏早在很久以前就在部署国产代替进口，但不得不承认，许多进口的零部件质量要优于国产的，材料、工艺、技术上的些微差距，就可能导致产品性能的差异巨大。
而就是这些微的差距，令大部分中国制造业只能止步于中低端，高精尖高利润的市场依旧被美日德瓜分。如今行远和中国制造业所面临的问题，就要将已经做大的市场做强。
长期以来，行远的部分零部件、材料等还需进口，不是因为没法国产，而是客户指定要国外的配件，哪怕是需要多花钱。
这样一来，也就影响了相关的国产配件的发展，因为无法从更大的市场上获得反馈意见与利润进行产品升级。
全球疫情爆发之后，欧美各国的制造业也受到了巨大的冲击，不少工厂不得不停工抗疫，不停工的，也会因为员工感染请假影响进度。
全球疫情也导致海运物流受到了巨大冲击，许多货发到港口无人卸载运输，造成货柜稀缺，严重影响五六速度。
所以很多原本依赖进口的零部件也无法按时到货，客户如果想用进口零件，就得多等上数月甚至半年，为了节约时间，他们不得不同意使用国产零部件。
就比如臂架泵车的底盘，行远早就实现了底盘自产，但依旧跟奔驰保持了合作，使用奔驰底盘要比行远自产底盘贵上五六十万人民币，依旧有不少客户愿意买更贵的。
如今德国疫情严重，奔驰产能不足，加上海运延误，至少需要多等上半年才能交货。客户工程开工在即，实在等不起，就不得不同意使用行远自行研发的底盘。
疫情从侧面促使国产机械配套产品销量增长，真不知是该喜还是该忧。
6月份，行远的印度分公司突然传出来工人罢工的消息。起因是印度国内疫情严重，印度官方为转移国内矛盾，政府与媒体拼命挑起对华矛盾，导致印度人反华情绪高涨，纷纷开始抵制中国产品，打砸了不少中国制造的产品，还禁止了不少中国app。
行远驻印度分公司的中方负责人也无端受到了反华人士的攻击，印度分公司本来因为疫情就处于半停工状态，如今工作人员人身安全都受到威胁，远夏便让他先回国休假，等平息了再去。
但是负责人没有回国，只是暂时休假，不去上班，尽量少出门。
他认为离开印度容易，再来印度就会非常麻烦。
远夏没办法，只能让他自己注意安全。
这之后不久，印度去年从行远订购的两台盾构机如期交货，发往印度。盾构机抵达印度之后，中方这边负责安装的工程师却拿不到签证。
按照正常流程，是印方客户出具邀请函，邀请中方的工程师去组装盾构机。但这次印方客户拒绝出具邀请函，说不需要行远的工程师。
其实行远这边的印度分公司也可以发邀请函，但既然客户都这么说了，那为什么还要拿热脸去贴人家冷屁股呢。唯一麻烦的是，还有百分之二十的尾款没到手。
两台直径8.8米的地铁隧道盾构机，总价值6800万人民币，印方还有1360万人民币没给。
陶阳跟远夏汇报这个消息的时候，说:“远总，这可怎么办？他们是不是想赖账？“
远夏说:“放心，他们不可能赖账。既然他们不着急，那咱们也不用急，不要忘记催款就行了。”
陶阳说出了自己的担忧:“他们是不是想自己组装，趁机窃取我们的技术？“远夏呵呵笑:“他们要有那个本事，以后我就对他们高看—眼。”
做国际生意就是这样，时局动荡，政权更迭，都极有可能影响到合作。
因为疫情影响，全球经济受到巨大的冲击，一些国家会因此发生动乱，原来能做的生意以后可能就不下能做了。
远夏早有打算，所以没急于在海外大肆设厂，就是怕投入太多，政策有变，到时候会血本无归。
国外的疫情烧得如火如荼，国内的疫情却基本平息了下来，只有少数的境外输入病例，以及零星的阳性。所以暑假期间，还是可以在国内旅游的。
家里三个男孩子结伴去西藏自驾游，这是他们老早以前就想去的地方，但因为多种原因而没有去，如今总算如愿以偿了。
重阳也想去自驾游，不过他的岳父母还在他家，二老也想去西藏，所以他们采取了更为安全的办法，坐火车走青藏铁路去拉萨，高海拔地区就不去了。
远秋也跟着—起坐火车去了西藏。
远夏和郁行一没去西藏，八月份的时候，他俩抽空去大理住了几天。从疫情开始，他们就一直在忙，如今国内疫情结束，总算可以好好休息放松一下了。
远夏和郁行一这几年很少来大理住，但房子也不完全是空着，时间比较自由的远秋、重阳以及郁知文偶尔会来这边小住一段时间。
九月份的时候，从印度那边传来消息，印方组装不了盾构机，还是得请中国的工程师过去组装。
陶阳忍不住笑出声:“远总果然料事如神，他们果然搞不定盾构机的组装。”
远夏挑眉:“他们要是这么快就能自己搞定，印度也就不是现在的印度了。”
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