让人放心的是,他们的体检各项指标都正常,没有高血压,也没有心肌炎,只要不过度劳累,应该不会再发生心肌梗塞的情况吧。
    疫情对行远的影响还是不小的。远夏早在很久以前就在部署国产代替进口,但不得不承认,许多进口的零部件质量要优于国产的,材料、工艺、技术上的些微差距,就可能导致产品性能的差异巨大。
    而就是这些微的差距,令大部分中国制造业只能止步于中低端,高精尖高利润的市场依旧被美日德瓜分。如今行远和中国制造业所面临的问题,就要将已经做大的市场做强。
    长期以来,行远的部分零部件、材料等还需进口,不是因为没法国产,而是客户指定要国外的配件,哪怕是需要多花钱。
    这样一来,也就影响了相关的国产配件的发展,因为无法从更大的市场上获得反馈意见与利润进行产品升级。
    全球疫情爆发之后,欧美各国的制造业也受到了巨大的冲击,不少工厂不得不停工抗疫,不停工的,也会因为员工感染请假影响进度。
    全球疫情也导致海运物流受到了巨大冲击,许多货发到港口无人卸载运输,造成货柜稀缺,严重影响五六速度。
    所以很多原本依赖进口的零部件也无法按时到货,客户如果想用进口零件,就得多等上数月甚至半年,为了节约时间,他们不得不同意使用国产零部件。
    就比如臂架泵车的底盘,行远早就实现了底盘自产,但依旧跟奔驰保持了合作,使用奔驰底盘要比行远自产底盘贵上五六十万人民币,依旧有不少客户愿意买更贵的。
    如今德国疫情严重,奔驰产能不足,加上海运延误,至少需要多等上半年才能交货。客户工程开工在即,实在等不起,就不得不同意使用行远自行研发的底盘。
    疫情从侧面促使国产机械配套产品销量增长,真不知是该喜还是该忧。
    6月份,行远的印度分公司突然传出来工人罢工的消息。起因是印度国内疫情严重,印度官方为转移国内矛盾,政府与媒体拼命挑起对华矛盾,导致印度人反华情绪高涨,纷纷开始抵制中国产品,打砸了不少中国制造的产品,还禁止了不少中国app。
    行远驻印度分公司的中方负责人也无端受到了反华人士的攻击,印度分公司本来因为疫情就处于半停工状态,如今工作人员人身安全都受到威胁,远夏便让他先回国休假,等平息了再去。
    但是负责人没有回国,只是暂时休假,不去上班,尽量少出门。
    他认为离开印度容易,再来印度就会非常麻烦。
    远夏没办法,只能让他自己注意安全。
    这之后不久,印度去年从行远订购的两台盾构机如期交货,发往印度。盾构机抵达印度之后,中方这边负责安装的工程师却拿不到签证。
    按照正常流程,是印方客户出具邀请函,邀请中方的工程师去组装盾构机。但这次印方客户拒绝出具邀请函,说不需要行远的工程师。
    其实行远这边的印度分公司也可以发邀请函,但既然客户都这么说了,那为什么还要拿热脸去贴人家冷屁股呢。唯一麻烦的是,还有百分之二十的尾款没到手。
    两台直径8.8米的地铁隧道盾构机,总价值6800万人民币,印方还有1360万人民币没给。
    陶阳跟远夏汇报这个消息的时候,说:“远总,这可怎么办?他们是不是想赖账?“
    远夏说:“放心,他们不可能赖账。既然他们不着急,那咱们也不用急,不要忘记催款就行了。”
    陶阳说出了自己的担忧:“他们是不是想自己组装,趁机窃取我们的技术?“远夏呵呵笑:“他们要有那个本事,以后我就对他们高看—眼。”
    做国际生意就是这样,时局动荡,政权更迭,都极有可能影响到合作。
    因为疫情影响,全球经济受到巨大的冲击,一些国家会因此发生动乱,原来能做的生意以后可能就不下能做了。
    远夏早有打算,所以没急于在海外大肆设厂,就是怕投入太多,政策有变,到时候会血本无归。
    国外的疫情烧得如火如荼,国内的疫情却基本平息了下来,只有少数的境外输入病例,以及零星的阳性。所以暑假期间,还是可以在国内旅游的。
    家里三个男孩子结伴去西藏自驾游,这是他们老早以前就想去的地方,但因为多种原因而没有去,如今总算如愿以偿了。
    重阳也想去自驾游,不过他的岳父母还在他家,二老也想去西藏,所以他们采取了更为安全的办法,坐火车走青藏铁路去拉萨,高海拔地区就不去了。
    远秋也跟着—起坐火车去了西藏。
    远夏和郁行一没去西藏,八月份的时候,他俩抽空去大理住了几天。从疫情开始,他们就一直在忙,如今国内疫情结束,总算可以好好休息放松一下了。
    远夏和郁行一这几年很少来大理住,但房子也不完全是空着,时间比较自由的远秋、重阳以及郁知文偶尔会来这边小住一段时间。
    九月份的时候,从印度那边传来消息,印方组装不了盾构机,还是得请中国的工程师过去组装。
    陶阳忍不住笑出声:“远总果然料事如神,他们果然搞不定盾构机的组装。”
    远夏挑眉:“他们要是这么快就能自己搞定,印度也就不是现在的印度了。”
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